[汽車之家初步海選] 眾所周知，中國品牌緊湊型SUV競爭的激烈程度是趨于白熱化的，且主要售價(jià)區(qū)間在十萬元以上的產(chǎn)品居多。而主要售價(jià)區(qū)間在十萬元及其以下、且擁有較高關(guān)注度及高性價(jià)比的車型卻少了很多。那么今天，我們就選擇了四款具備這些特點(diǎn)的車型，它們分別為五菱星辰、長安歐尚X5(參數(shù)|詢價(jià))、帝豪S和哈弗M6，看看它們誰更具性價(jià)比。
上汽通用五菱-五菱星辰
指導(dǎo)價(jià)格：6.98-9.98萬元
● 車型簡介
五菱星辰是五菱發(fā)布銀標(biāo)戰(zhàn)略后的第二款車型，也是首款銀標(biāo)SUV產(chǎn)品。新車前臉部分的設(shè)計(jì)頗具層次感，其內(nèi)部格柵還采用與品牌LOGO呼應(yīng)的V型設(shè)計(jì)。車身側(cè)面沒有復(fù)雜的腰線，不過雙色車身的設(shè)計(jì)頗具時(shí)尚感。車身尾部采用了隱藏式的排氣，狹長的尾燈間還加入了鑲嵌WULING標(biāo)識(shí)的黑色飾板。
| 四款車型 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 五菱星辰 | 長安歐尚X5 | 帝豪S | 哈弗M6 |
| 長度（mm） | 4594 | 4490 | 4430 | 4649 |
| 寬度（mm） | 1820 | 1860 | 1833 | 1830 |
| 高度（mm） | 1740 | 1580 | 1573 | 1705 |
| 軸距（mm） | 2750 | 2710 | 2700 | 2680 |
車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4594/1820/1740mm，軸距為2750mm。在這四款車型中，它的高度和軸距均占有一定的優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾方面，對(duì)稱式的中控臺(tái)運(yùn)用橫向的線條進(jìn)行拉伸，布局風(fēng)格簡潔大方，整體的層次感也較為突出。全新的方向盤樣式新穎，其還搭配了數(shù)字顯示儀表及10.25英寸的懸浮屏。
多媒體系統(tǒng)內(nèi)置了五菱最新的Ling OS靈犀系統(tǒng)，提供了免喚醒、連續(xù)說單句指令等功能，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)/車機(jī)一鍵投屏、路書定制、語音交互、定制主題、網(wǎng)易云音樂、遠(yuǎn)程車控、OTA等功能。此外，新車還具備全景影像、自動(dòng)駐車、可開啟全景天窗、LED前大燈+自動(dòng)頭燈、256色車內(nèi)氛圍燈、雨量感應(yīng)雨刷及自動(dòng)空調(diào)等功能。
● 乘坐空間及后備廂
座椅采用淺色的仿皮材質(zhì)，內(nèi)部的填充物充實(shí)且有彈性，整體的質(zhì)感還是很舒服的。后排的座椅靠背支持多角度調(diào)節(jié)，并且配有中央扶手。乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)行體驗(yàn)，整體的空間表現(xiàn)對(duì)于一款緊湊型SUV來說，還是不錯(cuò)的。
| 四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 五菱星辰 | 長安歐尚X5 | 帝豪S | 哈弗M6 |
| 進(jìn)深（mm） | 930-1840 | 830-1730 | 780-1680 | 1010-1470 |
| 寬度（mm） | 1030-1260 | 990 | 925-1165 | 1060-1390 |
| 內(nèi)高（mm） | 760 | 780 | 700 | 910 |
| 后備廂是否平整 | 小的傾斜角度 | 有隆起臺(tái)階 | 平整 | 平整 |
后備廂方面，它的常規(guī)進(jìn)深比較深，可達(dá)930mm。后排座椅支持4/6比例放倒，雖然放倒后不能實(shí)現(xiàn)純平，但是所形成的小坡度基本不影響物品的堆放。此外，在后備廂蓋板的下方，還隱藏著一些儲(chǔ)物空間。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架
動(dòng)力方面，該車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)部分匹配的是6速手動(dòng)和可模擬8速的CVT變速箱。懸架方面，采用這個(gè)級(jí)別常見的前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架組合。
| 四款車型 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 五菱星辰 | 長安歐尚X5 | 帝豪S | 哈弗M6 |
| 排量 | 1.5T | 1.6L/1.5T | 1.4T | 1.5T |
| 最大功率（馬力） | 147 | 128/180 | 141 | 150 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250 | 161/300 | 235 | 210 |
| 變速箱 | 6MT/CVT | 5MT/CVT/7DCT | 6MT/CVT | 6MT/7DCT |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
動(dòng)力方面，該車給人一種不急不躁的駕駛感受，CVT變速箱在平順性方面值得稱贊。而其在S擋時(shí)表現(xiàn)會(huì)更加積極，也更適合日常駕駛。新車在高配車型上還配備了帶FSD減振閥，并可調(diào)阻尼的減振器，懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾不是問題，但通過溝溝坎坎或者減速帶等較大坑洼時(shí)，表現(xiàn)還是有些偏硬。