[汽車之家購車手冊]四缸發動機回歸，動力參數也得到了提升，GS運動套件的設計依舊引人注目，全面的進化盡可能做到了盡善盡美，這次你愿意為它買單了嗎？不難看出，威朗(參數|詢價)Pro車型的顏值依然是主要賣點，在緊湊型轎車市場擁有更為年輕化的產品定位，性能體驗與駕乘舒適性也都擁有不錯的全面表現。今天的購車手冊環節，我們來看看究竟哪款更值得選擇。
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◇指導價格
| 2022款別克威朗Pro 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Pro 533T 樂行版 | 12.99 |
| Pro 533T 樂享版 | 13.99 |
| Pro 533T 樂趣版 | 15.29 |
| Pro GS 追風版 | 14.59 |
| Pro GS 疾風版 | 15.89 |
◇設計回顧
設計方面，GS運動套件的加入依然是點睛之筆，相比普通套件車型，明顯在運動氣質上更勝一籌，而且前后包圍的設計都具備不錯的視覺侵略性，整體造型很有高性能味道。
除了較為突出的整體效果之外，運動套件的細節刻畫手法也是頗為細致，運用了大量熏黑飾件，能夠給予消費者更強的專屬感。
協調的比例感，通過側身來看，這是它給我印象較為深刻的一方面。在緊湊的身段下，運動套件的加入，再次彰顯了與眾不同之處，符合時下潮流的設計方式，也更能被年輕消費者所接受。
內飾的變化徹頭徹尾，在顏色搭配與線條感方面，具備較高水準的表現。從整體布局來看，懸浮式的大屏設計很前衛，細節設計也是盡可能簡潔化。在軟質材料的覆蓋面積方面，整體表現也是非常可觀，在豪華質感方面有了較大的突破。
儀表盤以及中控大屏均為10.25英寸，分辨率達到了1920X720像素。液晶儀表盤提供多種主題UI可變，而且帶有2D/3D導航地圖功能。多媒體系統加入了eConnect 3.0車聯系統，包括語音交互、聯網多媒體音源、高德在線導航等功能，整體表現非常強大。
◇動力系統
動力系統，在排量以及發動機氣缸數方面都進行了提升，所以從賬面數據來看比較可觀。1.5L四缸渦輪增壓發動機，最大功率：184馬力（135千瓦），最大扭矩：250牛·米。傳動部分，匹配的是CVT變速箱（可模擬7擋）。
◇配置分析 533T車型
入門車型的配置并不低。當然，液晶大屏在低配車型上沒有出現。通過配置表來看，新車在基礎舒適功能、娛樂配置方面，還是表現的比較有誠意，包括藍牙、LED大燈等等都是全系標配。
在533T車型中，我們給了頂配樂趣版本四星推薦。主要考量，因為其在舒適性配置方面的表現更加全面，相比最低配樂行版貴了2.3萬元，相比樂享版貴了1.3萬元。但是增加的價格，讓我們可以得到更加全面的功能體驗，包括液晶大屏、手機互聯、全景天窗等功能，在全面性角度來看，樂趣版車型的表現最為全面。如果您對運動套件沒有特殊要求，希望在功能配置方面有不錯的體驗，那么533T樂趣版車型絕對值得選擇。
◇配置分析 GS車型
五星推薦車型，威朗Pro GS 追風版。運動套件的加入，讓顏值方面有了大幅提升，也是最為吸引年輕消費者的賣點之一。14.59萬元的售價，其實是介于533T車型的樂享版與樂趣版之間。所以，GS追風版車型在配置方面同樣具備不錯的表現，雖然相比樂趣版車型在舒適性配置上略有降低，相比之下缺少了：全景天窗、自動空調、座椅加熱、后排中央扶手、后視鏡電動折疊、感應雨刷功能。
但是基礎配置依然很可觀，在舒適配置方面表現的比較豐富，滿足日常使用不在話下，最終我們給了五星推薦。
最后，我們來看看頂配GS疾風版車型，更高的價格，當然在配置方面也更全面。它不僅擁有運動套件的顏值表現，也在配置方面穩坐頭把交椅。所以，如果您預算充足的話，它也是個不錯的選擇。
◇總結
總體來看，全新別克威朗Pro的配置還是給了我們很大的選擇性。普通套件車型與GS運動版車型，從配置角度來看，它們幾乎都處于互補的狀態。533T樂趣版車型我們給了四星推薦，雖然沒有運動套件的映襯，但是在配置方面的表現僅次于頂配車型，如果您對使用體驗有要求，它的性價比表現最為出色。而五星推薦的GS追風版車型，更多是勝在性價比方面，出色的運動氣質能夠俘獲更多年輕消費群體，舒適性體驗也維持了較高水準，價格略低于533T樂趣版車型，整體表現足夠搶眼。(文/汽車之家 梁奇）
