[汽車之家 初步海選] 對于很多普通家庭來說，第一輛車的選擇往往是10萬+的緊湊型SUV，因為這種車體型適中、空間不錯、油耗也不算太高，而且還有著良好的通過性。當然，最重要的還是價格便宜。所以很多廠商都盯上了這塊龐大的市場，之前也有著成功的案例，比如長城、長安等廠商就因此而快速崛起。今天，我就給大家推薦四款我們認為性價比還不錯的車型。
哈弗H6
指導價格：9.80-15.49萬
我猜大多數(shù)人都和我一樣，已經(jīng)記不清哈弗H6(參數(shù)|詢價)連續(xù)多少個月占據(jù)SUV銷量榜首了，總之從它坐上這個位置之后，就沒下來過。哈弗H6現(xiàn)在有多代車型同時銷售，售價區(qū)間從9.8萬元覆蓋至15.49萬元，今天我要推薦的是第三代車型。
對于大多數(shù)消費者來說，一輛車最重要的就是外形設(shè)計。在這一點上，H6拿捏的還算比較合適。H6的設(shè)計師將車身設(shè)計的比較飽滿，盡可能地延展了視覺感受，相對與車身來說，輪拱的比例稍小，再加上懸架的高度相對較高，即便是裝配了19英寸的輪圈和730mm外徑的輪胎，也還是顯得不夠飽滿。
H6的內(nèi)飾相對簡潔，環(huán)抱的樣式加上明亮的配色，視覺效果很有設(shè)計感。觸手可及的軟性材質(zhì)，讓觸感也比較高級，當然最重要的還是兩塊屏幕所帶來的科技感。
車內(nèi)的兩塊屏幕是提升科技感的重要元素，懸浮式的設(shè)計加上相對較窄的邊框，在中控屏上并不新鮮，但儀表也使用了同樣的樣式，讓車內(nèi)設(shè)計的一致性和科技感都有所提升。在操作系統(tǒng)上，H6搭載了騰訊基于安卓平臺開發(fā)的智能車機系統(tǒng)，并且支持遠程OTA升級?？赏嫘院鸵子眯远紱]有問題。
除了最低配車型外，第三代H6全都裝配了可開啟的全景天窗，天窗一直延伸至后排頭頂，采光面積為0.82㎡，增加了車內(nèi)的明亮感，坐在后排也能擁有不錯的開陽感。
我們身高182cm的體驗者在H6的前后排都能找到相對寬敞舒適的乘坐空間，并且后排中間位置的乘坐感受也還可以，地臺的隆起不高，面積也足夠大。雖然因為全景天窗尺寸較大導致后排車頂較低，在一定程度上影響了后排的頭部空間，但乘坐其中并不會有任何壓抑的感覺。
2.0T的發(fā)動機滿足日常使用肯定不是問題，但因為初段扭矩偏弱和油門遲滯的原因?qū)е埋{駛感受并不如預(yù)期的輕快。發(fā)動機的動力輸出不夠線性，踩少了不走，踩多了就竄，想要在擁堵路況下開得平順且不被加塞兒的話，難度還是挺大的。相比之下，1.5T車型的動力平順性和易上手性表現(xiàn)都要更好。
通過減慢換擋速度來換取平順性，這一直是哈弗這臺雙離合變速箱的調(diào)校風格，但對于這輛H6來說，這個風格似乎并不太合適。較慢的換擋速度加上油門遲滯，踩下油門后要等一下，而降擋后的動力往往都比預(yù)期要大很多，這種情況在低速時深踩油門加速表現(xiàn)得尤為明顯。
這套動力系統(tǒng)雖然在城市中表現(xiàn)一般，但在高速公路上還是挺好的，2.0T發(fā)動機在2000rpm左右動力輸出穩(wěn)定，扭矩輸出充足，巡航或者加速都可以提供相對平順的動力感受，深踩油門，動力的遲滯減緩很多，變速箱降擋拉高轉(zhuǎn)速所帶來的推背感雖稱不上享受，但絕對能跟上駕駛節(jié)奏。
底盤的高級感算是第三代H6一個很大的亮點，在延續(xù)了之前良好舒適性的前提下，提升了底盤的整體感和厚重感，在15萬元以下的SUV中，底盤質(zhì)感可以算是優(yōu)秀水準。但如果想要追求操控的話，這套底盤能提供不錯的轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向響應(yīng)，但減振器通常都會在車身的慣性面前服軟，能提供的支撐力比較有限。
作為中國銷量最大的SUV，哈弗H6爭議的聲音似乎從沒有斷過，從最初的油耗，到后來的變速箱，但這并沒有妨礙它成為“中國SUV之王”，一方面是哈弗H6的產(chǎn)品質(zhì)量確實不錯，一方面也是哈弗在不斷地優(yōu)化和提升自己的產(chǎn)品品質(zhì)。未來哈弗還有很長的路要走，相信H6也還會在神壇上繼續(xù)坐下去。