[汽車之家新車圖解] 此前寶馬在線上首發了純電動轎跑寶馬i4(參數|詢價)，對于這款新車的造型評價褒貶不一，有人覺得它頗具有未來感，也有人認為其相比概念車過于平淡了。不過，對于血液中流淌著運動基因的寶馬來說，再平淡的家用車，只要被冠以“M-Power”的頭銜，無論是外觀還是性能都非常值得期待。6月2日，寶馬公布了i4和iX的海外售價，同時還發布了純電動M部門首個產品——寶馬i4 M50（以下稱寶馬i4 M），接下來就帶大家去了解它們。
在外觀方面，寶馬i4 M雖然基于普通版車型打造，但整體的風格更加運動、激進。在細節方面，寶馬i4 M的前保險杠進行了重新設計，夸張的運動套件十分搶眼；同時前杠兩側還擁有為剎車冷卻而設計的導風口，并且采用碳纖維材質進行裝飾。
車身側面采用溜背造型，寶馬i4的輪圈和側裙造型更加具有未來感；而寶馬i4 M則更傾向運動氣息的營造，同時雙五輻輪圈、運動側裙以及磨砂質感的波爾蒂芒藍色都是其獨有的設計。
來到車尾，寶馬i4 M配備了上翹的碳纖維后擾流板、更兇悍的后包圍與下擴散器；而寶馬i4的造型更加常規，底部保險杠兩側采用藍色裝飾條，與整車科技、未來風格比較搭，但好看與否還得看您自己的口味了。
在內飾方面，整體依舊是寶馬家族的設計風格，最引人注目的當屬雙聯屏設計，與iX上的雙聯屏一樣都采用了曲面設計，觸控顯示屏的尺寸為14.9英寸，全液晶儀表的尺寸為12.3英寸。而寶馬i4 M和寶馬i4整體的差別并不大，主要是在方向盤造型、內飾用料以及配色等方面有所區別。
作為寶馬M家族的首款純電動車，寶馬i4 M采用偏向運動化調校的底盤，并且在設計部分，該車會在一些細節上與普通版車型不同，包括車輛標識、配色以及碳纖維材質的應用。除此之外，新車的座椅也采用了與全新寶馬M3、M4相似的運動造型座椅。
在動力方面，寶馬i4 eDrive40的最大功率為250kW，峰值扭矩為430N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為5.7s。而寶馬i4 M50的最大功率將達到400kW，其峰值扭矩達到795N·m，官方給出的0-100km/h加速時間僅為3.9s。
續航方面，寶馬i4 M50會比普通版車型的續航里程略短，雖然兩款車配備的電池組容量均為80.7kWh，但在WLTP工況下，寶馬i4 eDrive 40的續航為590km，寶馬i4 M50則為510km。
寶馬iX相信大家已經不陌生了，該車在今年上海車展期間進行了亞洲首秀，它是由中國籍設計師李田原主導外飾設計，整體造型大氣磅礴，視覺效果可謂氣場十足。
車身側面造型同樣氣勢十足，不過該車四個車門采用了無框玻璃設計，為整車帶來了年輕、靈動的氣息。車尾設計十分厚重，給人一種不怒自威的感覺，狹長的尾燈頗具辨識度，點亮后的效果也比較出色。
進入車內，能夠看出該車整體設計非常具有顛覆性，無論是方向盤造型還是中控臺線條，都透露著一種簡約且未來感十足的感覺。當然，該車最吸引人的還是曲面設計的雙聯屏，并且車機系統在iDrive 8.0的加持下變得更為便利。
座椅采用菱形紋路設計，無論是觸感還是視覺效果都檔次感十足；頭枕下方采用玫瑰金色鏤空的設計，進一步展現豪華感。值得一提的是，該車內飾采用了很多可回收材料，尤其是地毯、地墊等部分，這也是目前越來越多車企所追求的環保理念。
作為寶馬在電動領域的旗艦產品，該車共擁有6顆攝像頭，包括安裝在車頭、車尾以及兩側外后視鏡上的全景攝像頭，安裝在前擋風玻璃后的前視攝像頭和增強現實攝像頭。除此之外，安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達，也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。
在動力方面，寶馬iX的兩款普通版車型——iX xDrive 40以及iX xDrive 50的最大功率分別為240kW和385kW，0-100km/h加速時間分別為6.1s和4.6s。而將于2022年上市的iX M60最大功率達到440kW，雖未公布加速成績，但相信iX的M版車型將會帶來不俗的性能表現。
全文總結：
能夠看出，寶馬希望把在燃油車領域的經驗平移到電動車領域，比如更加注重駕駛樂趣、推出M高性能版等，這也將為消費者提供更多的選擇空間。值得一提的是，寶馬i4和iX已經公布了海外售價，而這兩款車型也計劃今年年底在中國上市，后續它們的市場表現如何，還讓我們拭目以待（文/圖 汽車之家 侯明浩）
