[汽車之家 新車圖解] 自2019年初上市至今，捷途X90憑借較高的性價比而受到部分消費者的青睞，雖然它曾經(jīng)多次收獲接近9000臺的月銷量，但其實整體的銷售表現(xiàn)只算是不溫不火。為了迅速提升其競爭力，于是捷途在本屆上海車展帶來了中期改款車型，并將之命名為捷途X90 PLUS(參數(shù)|詢價)。
從“PLUS”的后綴不難看出，它是捷途X90的升級產(chǎn)品，預(yù)計將會在下半年適時推出。至于它相對捷途X90升級了些地方，“PLUS”又是否名副其實，繼續(xù)看下去答案便有分曉。
作為捷途X90的中期改款車型，外觀變化是它的重點之一。據(jù)悉，它的整體外觀采用了捷途最新的“徽城翹楚2.0”設(shè)計語言。
前臉是其外觀變化最明顯之處。雖然它的中網(wǎng)格柵與X90一樣采用了六邊形造型，但尺寸明顯增大了很多，搭配較寬的鍍鉻裝飾后，視覺沖擊力十足。
前大燈的設(shè)計有明顯的變化，更加見棱見角的外形看著銳利感十足，而重新布局的大燈內(nèi)構(gòu)則具精致感。
在燈光配置方面，預(yù)計跟X90接近，中低配車型的遠、近光采用鹵素光源，高配車型的則采用LED光源。此外，高配車型還將配備自動頭燈、自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。
豎向排列的LED日行燈在設(shè)計上與捷途X70 PLUS的相似，遠看很搶眼，近看比較別致，有效地提升了前臉的觀感和視覺沖擊力。 在車頭位置可以看到前置攝像頭、6個駐車雷達以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達探頭，可見實拍車型的配置不低。
車身側(cè)面的造型有一定的變化，最明顯的是懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，但同樣可以清晰地看到X90的設(shè)計元素，整體看著比例協(xié)調(diào)、線條流暢，而且得益于較大的車身尺寸，視覺效果十分舒展。
輪圈采用了全新的款式，密輻條的設(shè)計與車身造型比較搭配。與輪圈匹配的是規(guī)格為255/45 R20的米其林PRIMACY 4輪胎，輪胎配置水平較高。
車尾造型與X90的大體相同，但大部分細節(jié)做了修改，最明顯的是改用了更加時尚的貫穿式尾燈。此外，它的車頂擾流板在樣式及尺寸上均有變化，而后包圍的細節(jié)則只做了細微的改動。
內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格與X90保持一致，而眾多細節(jié)的改進則為它增加了新鮮感、時尚感。更重要的是，還有助于提升座艙內(nèi)部的氛圍感及檔次感。此外，它在功能配置和智能網(wǎng)聯(lián)等方面也有進一步的優(yōu)化。
它在內(nèi)飾用料方面依然是挺下本的，座艙內(nèi)部觸手可及之處基本上都包裹了較為柔軟的面料，不僅看著有檔次，而且觸感也有較好的表現(xiàn)。
在乘坐空間方面，一位身高為1.72米的體驗者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排還有一拳的頭部空間剩余。
保持前排調(diào)節(jié)不變，同樣的體驗者坐在后排座椅上，頭部同樣有一拳空間剩余，而腿部則有超過兩拳的空間剩余。
對于剛才的體驗者而言，后排中央位置的乘坐空間也足夠?qū)挸ǎ鋫涞念^枕及純平的地臺則是乘坐舒適性的保障。
在動力方面，它搭載的是奇瑞集團自主研發(fā)的第三代2.0T發(fā)動機動力總成，發(fā)動機的最大功率是254Ps，傳動系統(tǒng)配備7擋濕式雙離合變速箱。
編輯點評：從上述的分析不難看出，較之于捷途X90，它的確是有多方面的提升，而最明顯的則是設(shè)計及動力系統(tǒng)。由此可見，它完全可以對得上“PLUS”的稱謂。礙于目前手上的資料有限，與之相關(guān)的消息只能后續(xù)為大家奉上，感興趣的朋友不妨密切留意汽車之家的報道。（文/汽車之家 何家榮）
