[汽車之家新車圖解] 在政策的引導(dǎo)下，如今市面上純電動和插電混動車型已是屢見不鮮，尤其是諸多中國品牌，旗下的主力車型都會提供不同的動力系統(tǒng)供消費者選擇。所以今天，插電混動的領(lǐng)克05 PHEV，它來了。
還是先來看外觀。領(lǐng)克05 PHEV的外觀設(shè)計與燃油版車型并沒太多的不同，領(lǐng)克的家族式前臉，搭配Coupe風(fēng)格的車身，個性十足。
設(shè)計不變，但領(lǐng)克05 PHEV在色彩方面還是玩的很溜的。從之前的申報圖我們能知道新車可選擇多種顏色的前后飾條、側(cè)窗飾條、黑色或與車身同色的外后視鏡，甚至車窗顏色也有兩種選擇。
分體式大燈已然是領(lǐng)克的標(biāo)志性元素，辨識度十足，前大燈的光源自然還是以LED為主。
新車的側(cè)面設(shè)計不變，同時車身尺寸也和燃油版車型保持一致，其長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm。
在未來上市初期，領(lǐng)克05 PHEV將采用圖中的低風(fēng)阻輪圈，后期會有更多樣式的19英寸輪圈供消費者選擇；輪胎選用馬牌UltraContact UC6系列，規(guī)格為235/50 R19。
前文已提及新車可選裝不同顏色的外后視鏡罩，展出的Halo車型（高配）將配備全景影像功能，所以在后視鏡底部還有廣角攝像頭的身影。
充電口位于右前翼子板上，新車搭載和領(lǐng)克01 PHEV相同的容量為17.7kWh的三元鋰電池組，在理想狀態(tài)下3小時可將電量由0充至滿電。
雖然“插電”了，但領(lǐng)克05 PHEV的車尾僅僅是增加了PHEV的標(biāo)識，保留了雙邊共兩出的排氣以及帶仿擴散器設(shè)計的后包圍，運動感不減。
內(nèi)飾設(shè)計相比燃油版車型亦保持不變，干練的線條更符合時下的簡潔審美，從新款領(lǐng)克01將這套內(nèi)飾照搬過去的做法，就能知道領(lǐng)克05的內(nèi)飾設(shè)計很成功了。
當(dāng)然，領(lǐng)克05 PHEV的車內(nèi)還是增加了代表新能源的藍色元素，比如方向盤和門板上的藍色縫線，以及儀表臺上的藍色飾板。不過善于營造運動氛圍的Alcantara面料得以保留。
還是那個12.3英寸的全液晶儀表盤，在經(jīng)典風(fēng)格下，將原來右側(cè)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，換成了混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)表。此外還保留了自我和顛覆顯示風(fēng)格。
實拍的高配車型還配備了擁有兩種顯示風(fēng)格的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可惜活動現(xiàn)場沒能拍攝到HUD的顯示畫面。
12.7英寸中控屏顯示效果很好，內(nèi)置車機系統(tǒng)的功能也很全面，用過的人應(yīng)該都會給個好評；底部的“HOME”鍵可錄入指紋，以儲存不同用戶的用車設(shè)定。
在“插電”之后，車輛的駕駛模式也有相應(yīng)變化，通過擋桿右側(cè)的撥桿，可在電動、混動、動力和經(jīng)濟這四種駕駛模式中切換。
運動風(fēng)格的座椅也保留了下來，座椅縫線相應(yīng)變成了藍色。高配Halo車型的前排座椅配置和燃油版Halo車型一樣豐富，電動調(diào)節(jié)、加熱，以及主駕駛座椅記憶和通風(fēng)功能都有配備。
領(lǐng)克05 PHEV將電池組布置在了中央通道的位置，所以后排地板像燃油四驅(qū)版車型那樣有一個凸起，從個人感受來說，車內(nèi)乘坐空間較燃油版車型沒有大的差異。
車內(nèi)的儲物空間也沒有增減，該有的一個不少；后備廂內(nèi)部空間很規(guī)整，后排座椅靠背可4/6比例放倒來提升裝載空間的靈活性。
在領(lǐng)克05 PHEV的插電混動系統(tǒng)中，發(fā)動機是1.5T三缸發(fā)動機，最大功率180Ps/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500-4000rpm，整套混動系統(tǒng)的綜合輸出功率262Ps。傳動系統(tǒng)為7速濕式雙離合變速箱。
新車搭載容量為17.7kWh的三元鋰電池組，工信部純電續(xù)航81km，官方綜合續(xù)航（滿油滿電）超過800km。車輛懸架依然是前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸架組合。
編輯點評：
在此次亮相活動中，領(lǐng)克05 PHEV的預(yù)售價格也隨之公布——23萬元，和領(lǐng)克01 PHEV的指導(dǎo)價有些接近，待5月5日正式上市，“兩兄弟”將共同征戰(zhàn)緊湊型插電混動SUV這一細(xì)分市場，相信這也是推出領(lǐng)克05 PHEV的意義，能夠為消費者增添一個個性的插電混動SUV選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
