[汽車之家 新車圖解] 2021年3月17日，寶馬i4(參數|詢價)量產版車型已正式亮相。我們可以把寶馬i4看作是寶馬純電動中型車的雛形，且在寶馬集團的新能源轉型過程中，i4也必將是濃墨重彩的一筆。按照規劃，該車型將于2021年秋季率先在歐洲市場推出，后續將進入中國市場。
新車外觀部分很多設計語言延續自此前的寶馬i4概念車以及寶馬4系燃油版車型，尤其概念車上的超大尺寸“雙腎”中網裝飾被極大程度的還原了下來。不過我們看一下i4概念車和量產車的對比，其實我個人認為量產車的前臉還是協調了很多，你們覺得呢？
同時在功能性部分，按照此前的說法，i4中網將成為“智能面板”，其內部將集成多個用于輔助駕駛的傳感器。
寶馬i4的頭燈造型比較保守，其外部輪廓、燈組內部燈帶造型基本與4系轎車相同，較為扁平的頭燈造型還是頗具運動氣息。至于前包圍，i4的做法與iX3很相近，黑色飾板的倒角設計、前包圍兩側的豎置通風口都讓我們感覺熟悉；不過說實話，我更喜歡i4概念車那個戰斗、夸張的前包圍進氣口。
從照片看，寶馬i4量產版車型的車側與概念版車型的設計更加相似，比如多條腰線的造型、明顯的溜背、修長的車窗框線，這些元素無一不凸顯著i4給我們帶來的動感。當然，車側門板下方的藍色“高爾夫球桿”裝飾條是集成了“新能源設計特征”和寶馬傳統裝飾的產物，這和概念車上的設計完全一樣。
毫不意外，概念車上的電子攝像頭后視鏡沒有被保留，取而代之的是與車身同色的傳統后視鏡，其造型還是稍顯低調。隱藏式門把手出現在了i4量產車上，其并非采用傳統的彈出式設計，我們猜測它與保時捷Taycan、大眾ID.4的門把手操作方式應該是類似的。
寶馬i4量產版車型尾部設計與其概念車以及4系轎車有著很高的相似度，甚至狹長的尾燈、紅色燈帶、小鴨尾與4系轎車幾乎完全一樣。
新車后包圍造型相比概念車也是“收斂”很多，但后包圍兩側的形面變化得以保留，在一定程度上增強了車尾的運動氛圍。另外，后包圍兩側類似“擴散器”的藍色裝飾的視覺效果類似iX3，主要還是為了凸顯新能源身份，而非像i4概念車一樣有著較濃郁的戰斗氣息。
動力及續航部分，i4會搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，且將有普通版和M Performance高性能版車型，其中后者的最大功率為390kW（530Ps），0-100km/h加速時間僅需4s左右；同時在續航部分，該車型在WLTP工況下的續航里程可達590km。此外，寶馬多次強調：i4是一輛純粹的寶馬；這讓我們對其運動性表現充滿期待。對于寶馬i4，您還滿意嗎？符合預期嗎？（文/汽車之家 尤冬青）