點贊
評論
收藏
分享
問編輯
當前位置：
驚喜/驚險/爭議 2020年麋鹿測試盤點
張子儀
關注
[汽車之家 初步海選] 2020年我們測試了很多車型，其中麋鹿測試這個項目給很多人留下了深刻印象，也成為了大家茶余飯后的話題。今天我們就來回顧一下，在過去的一年中，我們測試的哪幾款車給大伙兒留下的印象最深。
汽車之家的麋鹿測試標準按照國際ISO 3888-2進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測試車狀態為空載模式。
需要說明的是，麋鹿測試是綜合考量車輛的底盤設定、ESC的反應邏輯等等一系列指標，最高速度為進樁時的初始速度，測試過程中車手全程不觸碰剎車和油門踏板。該測試項目并不能說明車輛操控性的好與壞，大多數情況下更加看重ESC的反應靈敏度和電子制動能力，所以大家公認的那些性能強悍、操控性好的車并不一定麋鹿成績好。
最驚喜（成績最優秀）
凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑金運動版
凱迪拉克CT5在麋鹿測試中給了我們很大驚喜，從轉動方向盤那一刻起，車身下那4條米其林PS4S輪胎的抓地力便已經讓我預感到了后面一系列的動態反應。從A區進入B區的過程中，凱迪拉克CT5(參數|詢價)表現出了一款運動轎車應有的動態，方向的響應以及準確性都很好，而由于電磁懸架的側向支撐較為出色，車輛在大幅度重心轉移的情況下也并沒出現過大的車身側傾，給駕車人帶來的安全感更好。而在電子輔助系統方面，凱迪拉克就不那么出色，即便輪胎抓地力多么穩定，輔助系統所帶來的減速以及行駛軌跡修正的動作都很輕微，最終能以82km/h完成測試，大部分都要歸功于車輛動態極限較高的設定上。
日產軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版
軒逸的轉向比較靈敏，底盤反應雖然有點遲緩，但對重心轉移的抑制能力出色，能給人更強的信心，電子穩定系統的介入也比較積極。
文章標簽
點贊
評論
收藏
分享
舉報/糾錯