[汽車之家初步海選] 以往，由于城市對皮卡的限行，讓這樣一款多功能車無法優(yōu)勢盡顯；現(xiàn)在，隨著全國皮卡限行的解禁，這種拉人、載物、越野樣樣能的車型迎來了春天。隨著政策的大趨勢，很多朋友對它的需求從純拉貨工具，逐漸向多元化發(fā)展，對配置、駕駛質(zhì)感都有了更高的要求。今日，我給就大家?guī)砹溯^工具型皮卡更加高端的4款產(chǎn)品，它們分別為鈴?fù)亍J騏6、大上汽大通MAXUS T70(參數(shù)|詢價(jià))、域虎9，一起看看哪款更加適合您的需求。
◆江西五十鈴 鈴?fù)?/strong>
廠商指導(dǎo)價(jià)11.18-15.48萬元
鈴?fù)卦谄淦放剖袌黾?xì)分中，是一款處于D-MAX和瑞邁之間的車型，整個(gè)車系的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.18-15.48萬元，自動擋國VI車型于今年2020年12月初正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.28-15.08萬元，新車外觀與現(xiàn)款手動擋車型基本保持一致，只是動力系統(tǒng)上有了更多的可選性。
| 四款車型車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 鈴?fù)丶娱L版 | 銳騏6長貨廂 | 大通T70長廂 | 域虎9 |
| 長度（mm） | 5580 | 5560 | 5680 | 5305 |
| 寬度（mm） | 1860 | 1850 | 1900 | 1905 |
| 高度（mm） | 1830 | 1810 | 1845 | 1835 |
| 軸距（mm） | 3380 | 3400 | 3470 | 3085 |
很多皮卡都有標(biāo)準(zhǔn)和加長兩種車型，后者的載貨空間會更大，鈴?fù)匾彩侨绱恕Ｔ蹅円约娱L版車型為例進(jìn)行比對（域虎9沒有加長版），鈴?fù)氐能嚿黹L度相比銳騏6更大，但不及大通T70，寬度相對較小，高度大家比較接近，該車軸距尺寸在加長車型中也屬于稍小的一類。
| 四款車型貨廂尺寸對比 | ||||
| 車型 | 鈴?fù)丶娱L版 | 銳騏6長貨廂 | 大通T70長廂 | 域虎9 |
| 長度(mm) | 1770 | 1760 | 1800 | 1475 |
| 寬度(mm) | 1530 | 1562 | 1510 | 1475 |
| 高度(mm) | 480 | 475 | 530 | 500 |
| 踏板離地高度 （mm） |
690 | 540 | 620 | 570 |
| 欄板打開后離地高度（mm） | 790 | 850 | 840 | 830 |
四款車型的貨廂尺寸，鈴?fù)叵啾蠕J騏6、大通T70要小一些，但該車畢竟還是有加長版，相比域虎9要大不少，該車欄板打開后離地高度相對較低，搬運(yùn)物品時(shí)會方便一些。
鈴?fù)氐膬?nèi)飾采用了對稱式的設(shè)計(jì)，視覺效果十分規(guī)整，同時(shí)以線條、裝飾板營造了更為豐富在的層次感，在皮卡中是比較耐看的一類，用料也比較講究，中控臺使用了搪塑工藝、皮革材質(zhì)軟包。
車輛全系標(biāo)配真皮多功能方向盤、前后排中央扶手、鹵素大燈、前霧燈、手動調(diào)控、電動后視鏡、前排雙氣囊，并根據(jù)配置的不同提供主駕駛位電動座椅、定速巡航、倒車影像等，對比其價(jià)格，入門級車型配置表現(xiàn)具備一定優(yōu)勢。
●乘坐空間
乘坐空間該車沒有問題，身高179cm的體驗(yàn)者將座椅降到最低，調(diào)整好駕駛姿態(tài)，前/后排頭部空間有一拳余量，后排腿部有一拳+四指的余量，地板中間有凸起，縱向空間相對較大，能夠?qū)?4碼的鞋子放置其中，乘坐空間綜合表現(xiàn)良好。
●動力系統(tǒng)及底盤懸架
全系車型標(biāo)配2.5T柴油發(fā)動機(jī)，當(dāng)下有國V和國VI車型同堂在售，咱們以環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的國VI車型為例，其發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩為360牛·米，動力參數(shù)在四款車型中表現(xiàn)一般，傳動系統(tǒng)有6MT、6AT與之匹配，其中自動擋變速箱來自法國PPS。
| 四款車型動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)對比 | ||||
| 車型 | 鈴?fù)?/strong> | 銳騏6 | 大通T70 | 域虎9 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.5T柴油 | 2.3T柴油/2.4L汽油 | 2.0T汽油/2.0T柴油/2.4L汽油 | 2.0T汽油/2.0T柴油 |
| 最大功率（馬力） | 150 | 163/158 | 214/163/160 | 220/141 |
| 最大扭矩（牛·米） | 360 | 380/230 | 350/375/230 | 350/350 |
| 變速箱 | 6MT/6AT | 5MT/6MT/8AT | 5MT/6MT/6AT/8AT | 6MT/8AT |
| 懸架結(jié)構(gòu)（前/后） |
雙叉臂獨(dú)立懸架 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
雙叉臂獨(dú)立懸架 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
雙叉臂獨(dú)立懸架 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
雙叉臂獨(dú)立懸架 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
實(shí)際駕駛中，該車動力表現(xiàn)夠用，空載狀態(tài)下80km/h之后的常規(guī)加速沒有明顯的衰減現(xiàn)象，變速箱平順性尚可。底盤結(jié)構(gòu)四款車型都是前雙叉臂獨(dú)立懸架（雙叉臂也可稱作雙橫臂，只是結(jié)構(gòu)描述更加具體），后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架組合。該車調(diào)校側(cè)重支撐，舒適性欠佳。在遇到較大的坎坷或減速帶時(shí)，后排的彈跳感比較明顯。
駕駛輔助功能上，中高配車型具備后橋差速鎖，屬于較強(qiáng)的脫困配置，稍顯遺憾的是，該車沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在抑制打滑以及增強(qiáng)駕駛穩(wěn)定性方面會稍遜一些。驅(qū)動形式上該車有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，四款車型都是如此。