[汽車之家初步海選] 一臺車身尺寸小巧、駕駛輕松的純電動車，對于大部分消費者來說都應該是比較理想的城市通勤工具，好開易上手+用車成本低廉的特點在擁堵且停車寸土寸金的鋼筋水泥叢林中顯得尤為可貴。但小型車往往因為尺寸所限，導致續航不甚理想，這也讓車主們的出行半徑受到了一定的影響。不過對于有些車型來說，“小”未必就等于“短”，下面介紹的這四款車型，都是有著較長續航水平的小體量選手。
◆比亞迪元EV
補貼后售價：8.99-13.99萬元
文中車型：2019款 EV535 高能領航版
補貼后售價：13.99萬元
工信部續航：410km
| 車身參數/續航對比 | ||||
| 車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領航版 | 零跑S01 2020款 460 標準版 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 | 思皓E20X 2020款 不凡版 |
| 長*寬*高（mm） | 4360*1785*1680mm | 4075*1760*1380mm | 4122*1750*1583mm | 4135*1750*1565mm |
| 軸距（mm） | 2535mm | 2500mm | 2519mm | 2490mm |
| 工信部綜合工況續航里程（km） | 410 | 451 | 403 | 402 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | — | 1h | 0.5h | 0.83h |
| 慢充充電時間 | — | 8h | 7.5h | 8.5h |
●外觀及內飾設計：
比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細看基本上分辨不出來，主要的變化就在于內飾增加了可旋轉的觸控大屏，內飾比之前看起來更加簡潔、精致。
該車搭載比亞迪DiLink智能網聯系統，讓中控的大屏不僅有一些導航、燈光、空調設置等常規配置，還具有比較強大的車聯網功能，支持線上功能擴展。其他配置方面，比如行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統在線升級等，都出現在該車型上。
●空間表現：
在乘坐空間方面，該車并沒有給我們帶來過多的驚喜，不過考慮到該車的定位，也算是主流水平。該車采用皮質座椅，座椅材質軟硬適中，而且包裹性較好，測試過程中我們也連續開了4個小時左右的車，座椅提供了不錯的乘坐舒適性。
元EV535的儲物表現展現了一定的人性化考量，前后排都有不少儲物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車帶來了便利性。后備廂在正常情況下儲物能力一般，不過后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個較大的儲物空間，偶爾應急使用也能滿足需求。
●動態體驗：
| 動力參數對比 | ||||
| 車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領航版 | 零跑S01 2020款 460 標準版 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 | 思皓E20X 2020款 不凡版 |
| 最大功率（kW） | 120kW | 125kW | 80kW | 92kW |
| 最大扭矩（N·m） | 280N·m | 250N·m | 230N·m | 270N·m |
| 電池容量（kWh） | 53.22kWh | 48kWh | - | 49.5kWh |
元EV535搭載高、低兩種功率的電驅動系統，最高配的車型為高功率車型，電機的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。
元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動力響應更快。但無論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風格沒有被調校得過于激進，看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車。
雖然元EV535沒有令人血脈僨張的加速感，但它開起來輕巧、靈活，加上相對輕柔的能量回收調校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應對日常生活用車無壓力，偶爾高速上超車也不是問題。
