[汽車之家 初步海選] SUV的火熱讓廠商們把更多的精力投入到那片市場中，不少中國品牌也在SUV車型上已經做出了一些成績。不過除了像路虎、長城這樣專造SUV的廠商，對其它品牌來說，一款拿得出手的轎車還是能在一定程度上體現品牌實力。這方面，很多廠家的技術積累和經驗還停留在緊湊型轎車上，對中型車這個再高一級別的領域，依舊缺少足夠探索的勇氣，不過還是有一些品牌已經邁出了這一步，正在用自己的努力開拓這片市場，今天我們就來介紹這樣四款來自中國品牌的中型車。
售價：14.68-19.08萬元
首先我們來說說紅旗H5，作為中國老百姓心目中的“國車”品牌，紅旗之前的表現可以說是讓人比較失望的，不過近兩年品牌的轉型讓我們看到了一些年輕的氣息，也正是在這波操作下，今年第一季度紅旗的銷量同比增長了88%。
大紅旗的設計太深入人心了，輕易改變風險很大，H5的中網在中國扇面的思路上，提升了高度，左右兩邊的角度更大，跟傾斜的頭燈相連，這種兇狠的感覺與以往任何一輛紅旗都不一樣。
| 車身尺寸對比表 | ||||
| 項目/車型 | 紅旗H5 | 傳祺GA6 | 吉利博瑞 | 長安銳程CC |
| 長（mm） | 4945 | 4891 | 4986 | 4800 |
| 寬（mm） | 1845 | 1850 | 1861 | 1825 |
| 高（mm） | 1470 | 1505 | 1513 | 1465 |
| 軸距（mm） | 2875 | 2815 | 2870 | 2770 |
外觀變得運動，不妨礙它依舊給人“大紅旗”的感覺，無論是長度還是軸距，在同級別中，H5都不算小，但低矮的車身并不會讓它顯得臃腫，側面線條還是比較利索的。
H5應該算是目前為止看著最年輕的紅旗，從外觀來看，設計師想讓這款車徹底擺脫紅旗在人們心中高冷嚴肅的固有形象。
內飾沒有外觀給人的印象深，相比之下還是有點保守。用料盡可能突顯高檔，使用軟質材料和皮革的地方很多，不過車內還是有一些木紋飾板，跟外觀給人的運動感稍有點差異。車機系統功能很多，可以上網聽在線音頻，還帶一些社交功能。空調除了風量外全部采用觸摸按鍵，并且十多個按鍵全都集中在面積不大的一片區域中，對盲操作很不友好。
紅旗H5的座椅很寬大，填充物比較軟，坐著感覺還不錯，后排座椅比前排更軟，舒適性也要更好一些。空間方面，身高185cm的體驗者坐在后排，腿部空間還有1拳2指，算不上很大，但夠用是沒問題。
儲物空間數量不算多，基本都是常規位置，后備廂大小也是中等水準，后排座椅支持4/6放倒，容積在同級中沒有沒有明顯優勢。
目前上市的紅旗H5都搭載了這臺1.8T發動機，變速箱是6AT，為了滿足國六的排放標準，發動機的最大功率已經下調到了180馬力，從發動機的參數和變速箱來看都毫無疑問是求穩的做法，可能數據上沒那么搶眼，但這對廠家和消費者來說都不是件壞事。另外新款的紅旗H5還將會增加一款169馬力的1.5T的發動機，1.8T發動機的參數也將會上調至197馬力。
紅旗H5雖然外觀給人的感覺很年輕，但它的骨子里還是一輛平穩舒適的車，和運動不太沾邊。1.8T發動機在2000rpm之前發力有些綿軟，2000rpm之后也談不上動力澎湃，還是適合安安穩穩的開。
底盤感覺跟動力是配套的，懸架對于顛簸的化解比較有效，路面上的小顛簸基本都能被抹平，大顛簸也不會使車內人員感受到生硬的沖擊，美中不足的是，如果遭遇連續的振動，底盤會顯得稍有些松散。行駛起來它還是我們熟悉的那個紅旗，你不會想去激烈駕駛它，因為這對一輛紅旗來說太“粗魯”了。
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H5是紅旗的轉型之作，這是一輛有煙火氣的紅旗，從它身上我們看到了這個品牌的朝氣，應該說它的出現讓紅旗更加接地氣。骨子里它還是一輛舒服的車，卻有著一副年輕、運動的外觀，雖然讓年輕人一下接受紅旗這個品牌可能有些困難，但至少它針對的人群不再只是至少4、50歲的中年人了。在車系中，30TD 智聯靈動版是我們認為性價比最高的車型，它裝配了19英寸輪圈，帶有自適應巡航、"紅旗智聯"車載系統、語音控制系統等。平心而論，16.18萬元的指導價不低，但目前市場上有著1萬多元的優惠，綜合看下來還是能跟市面上的對手拼一番的，而且你不得不承認，紅旗品牌在相當一部分國人心中是有加成的，這也是它的優勢所在。
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