[汽車之家 車型PK] 10年前，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的第六代高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))剛面世不久，渦輪增壓+雙離合變速箱的搭配在當(dāng)時(shí)大眾粉絲的心里立刻樹立了“神車”的形象。2年后，第三代福克斯也隨即上市，170馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電子扭矩矢量控制系統(tǒng)，讓正在兩臺(tái)車中糾結(jié)的我選擇了后者，那臺(tái)福克斯也給了我?guī)啄曜羁鞓?lè)的時(shí)光。那時(shí)候買得起的好車真的不多，所以在我們這一代85后的心里，這兩臺(tái)車也許代表著人生最精彩的年齡里，最觸手可及的想象。
10年后，高爾夫比10年前精致了不少，福克斯更是連性格都變了樣。市場(chǎng)上同樣價(jià)位的選擇也比以前多太多，但兩車極其直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系依然沒(méi)變。就算說(shuō)到海外，2019年歐洲市場(chǎng)緊湊型兩廂車的銷量前兩名也還是他們倆。如果您想買一臺(tái)合資緊湊型兩廂車，那高爾夫和福克斯一定是兩臺(tái)繞不開的車。
高爾夫即將換代，福克斯剛剛換代不久，新車打老車，今天的對(duì)比似乎有點(diǎn)不公平，但考慮到高爾夫的廠商指導(dǎo)價(jià)原本比福克斯高不少，終端售價(jià)兩車又十分接近，而且也都是各自的運(yùn)動(dòng)外觀車型，所以現(xiàn)在應(yīng)該有不少消費(fèi)者在這兩款車型之間猶豫。對(duì)比車型我們選擇了兩款車最漂亮的運(yùn)動(dòng)套件版本——也就是高爾夫2019款 280TSI DSG R-Line型和福克斯2020款 兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line，排放標(biāo)準(zhǔn)都是國(guó)6。
| 車身基本數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||
| 高爾夫280TSI DSG R-Line型 | 福克斯 兩廂 自動(dòng) ST Line | |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4262 | 4404 |
| 寬度（mm） | 1799 | 1810 |
| 高度（mm） | 1476 | 1454 |
| 軸距（mm） | 2631 | 2705 |
| 整備質(zhì)量（kg） | 1330 | 1411 |
車做得越來(lái)越大是趨勢(shì)，如果回頭看看十幾年前的中型車，也沒(méi)比現(xiàn)在的緊湊型大多少。換代不久的福克斯也在車身尺寸方面比即將換代的高爾夫更大。尤其在軸距上的優(yōu)勢(shì)甚至達(dá)到了74mm，但整備質(zhì)量也比高爾夫大了81kg，相當(dāng)于一名成年男性的體重。
體重的增長(zhǎng)、軸距的延長(zhǎng)也許意味著福克斯從當(dāng)年那個(gè)性格開朗的小青年變得成熟了不少，用戶得到的也是實(shí)打?qū)嵉目臻g和更豐富的配置。高爾夫作為緊湊型兩廂車的標(biāo)桿，憑借均衡的屬性一直就沒(méi)有被挑出過(guò)什么毛病。可能在有的人眼里太過(guò)中庸也是缺點(diǎn)，所以從7代車型開始，高爾夫的車身線條就變得越來(lái)越凌厲。
輪胎配置差距明顯，高爾夫的輪圈為17英寸。雖然可以選裝17英寸風(fēng)暴藍(lán)噴漆鋁輪圈，但尺寸上比福克斯還是小了一點(diǎn)，視覺(jué)效果沒(méi)有福克斯強(qiáng)。另外，高爾夫配備的倍耐力P7輪胎在抓地力、舒適性上和福克斯的米其林PS4相比都有劣勢(shì)，寬度還窄了10mm，以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)推斷，兩款輪胎極限狀況下的差距會(huì)比較明顯。
高爾夫車尾的設(shè)計(jì)同樣滿足了大多數(shù)人的審美偏好，特別耐看，很難挑出有哪個(gè)地方特別不招人喜歡（其實(shí)還真有，我就特別不喜歡隱藏式排氣管還要弄個(gè)鍍鉻裝飾）。福克斯的體塊變化更豐富，更有層次。比高爾夫的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)活躍了不少。
