[汽車之家初步海選]如果您關注過新能源車型銷量排行，會發現目前排行前幾位的依舊是像比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽新能源、上汽名爵這樣的傳統品牌，成熟穩定的研發團隊、完整的產業鏈、健全的制造標準以及積淀多年的用戶口碑是這些“老字號”們的殺手锏。不過也不能就此輕視那些“新生勢力”中的佼佼者，他們在短期內就打磨出了具有相當競爭力的產品，向傳統豪強們發起了挑戰。
◆威馬EX5
文中車型：2019款 EX5 Extra創新版520
補貼后售價：18.98萬元
工信部續航：520km
| 四車車身參數/續航/充電信息 | ||||
| 車型 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創新版520 | 小鵬汽車G3 2020款 520長續航 尊享版 | 愛馳U5 2019款 U5 PRO | 蔚來ES6 2019款 510KM 性能版 |
| 長*寬*高（mm） | 4585*1835*1672mm | 4450*1820*1678mm | 4680*1865*1700mm | 4850*1965*1731mm |
| 軸距（mm） | 2703mm | 2625mm | 2800mm | 2900mm |
| 工信部綜合工況續航里程（km） | 520 | 520 | 503 | 510 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 0.58h | 0.5h | 0.45h | 0.8h |
| 慢充充電時間 | 11.2h | - | 10.5h | 12h |
●外觀特點：
威馬EX5的外形給人第一印象并不會特別搶眼，看上去就是一款很“規矩”的緊湊型SUV，感覺確實是差點個性。不過它整體的形象還比較精神，線條造型設計足夠立體突出。就是這個飽滿的體型稍微顯得有點臃腫，還差一點活力。
EX5車頭的設計其實挺精彩的，造型十分豐富，帶來一個很立體的前臉。不過看過EX5 PRO車型的官圖后會更加興奮，“表情”沒有一點客氣的感覺，非常冷血，整體效果明顯要更搶眼，主要是因為細節線條造型更豐富也更用力，每一個角度都能看到它兇狠的一面，徹底告別無聊。
EX5側面看上去感覺有點臃腫，整個輪廓胖胖的，線條造型也比較拖沓。不過看看車身尺寸，其實它也并不需要瘦身，身形和對手其實很接近，唯一的優勢就在于軸距稍微領先一點。所以EX5的外形設計上如果能更緊湊銳利一些，形象應該會“機靈”不少，也更能吸引眼球。
貫穿式尾燈確實能吸引不少眼球，不過整個造型看上去仍然沒有多少動感味道，還是太厚重了。
測試車選裝的18英寸輪圈足夠醒目，配置的米其林PRIMACY 3 ST 浩悅輪胎定位不低，注重靜音表現，在前面的制動測試中也展現了很強的實力。
EX5在外形上有不少搶眼的“武器”，例如感應式隱藏門把手，效果真的挺酷，科幻風十足，這個配置真的挺值得去選裝上，還有之后的互動式車窗投影功能，絕對不缺少殺傷力。
●內飾設計：
各種大屏已經成為很多新車內飾設計的焦點，EX5的內飾最搶眼的部分同樣是大屏。不過其它部分的造型設計也不會顯得單調，看上去層次感同樣很到位，給人印象足夠順眼。
在細節上面，EX5的多媒體系統有著更多加分的表現，例如車輛在行駛狀態時，中控屏幕首頁的導航圖標會變大，更方便駕駛員使用這功能。還有當車身周圍的雷達探測到接近障礙物時，多媒體系統音量會自動降低，好讓提示音更清楚一些。這么細致的考慮，表現一點也不像是個新人。
EX5的USB接口配置有點“瘋狂”，前后排數下來居然有8個，出手有點重，同級別車型里基本找不到這么拼的對手。
EX5的配置充滿新鮮感，用起來確實好玩。其它基本的主流配置，EX5也做得比較到位，和對手相比競爭力并不弱。豐富的選裝配置是EX5的另一個大招，有座椅加熱和座椅記憶這種提升舒適性的裝備，也有無線充電這種時髦功能，豪華和時尚風格都有照顧到，可以滿足更多消費者。
●乘坐空間/儲物空間：
該車在空間上表現基本和競爭對手齊平，由于電池組被安排在了車輛中間地板下方，所以車內頭部空間略微有些小，但較長的坐墊長度和幾乎純平的后排中間地板同樣給車內駕乘人員帶來舒適的坐姿。
后備廂的儲物能力算得上優秀，而且它是這次推薦車型當中唯一具有前備廂的車型。車內的儲物格，不管是數量還是內部空間都沒有太多可挑剔的，實用性能讓大家滿意。
●動力表現：
| 四車動力參數 | ||||
| 車型 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創新版520 | 小鵬汽車G3 2020款 520長續航 尊享版 | 愛馳U5 2019款 U5 PRO | 蔚來ES6 2019款 510KM 性能版 |
| 最大功率（kW） | 160kW | 145kW | 140kW | 400kW |
| 最大扭矩（N·m） | 315N·m | 300N·m | 315N·m | 725N·m |
| 電池容量（kWh） | 69kWh | 66.5kWh | 65kWh | 84kWh |
盡管威馬EX5擁有好幾個不同的續航版本，但各種版本搭載的動力都一樣的，都由一臺永磁同步電機驅動，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。
該車有ECO和SPORT兩種模式，在ECO模式下，動力輸出比較柔和，給人感覺相對來說比較“靦腆”，始終有所保留，不輕易“掏心掏肺”地全力爆發。整個提速過程足夠斯文，非常線性地就上來了，表現非常穩，在市區路況慢慢跟車還比較舒服。
另外懸架的支撐性還不錯，過彎時動作還算扎實。方向盤轉向力度有2檔可調，分別是標準和運動，從手感上來看，即便調到運動，感覺也比較輕，方向盤圈數也達到3圈，不過車頭動作反饋還算清晰和直接，開起來挺舒服。
