[汽車之家 初步海選] 看完之前兩篇“熱鬧”的AH-100年度盤點后（加速篇、剎車篇），我們還是“收收心”。畢竟加速剎車對于一臺家用車來說，并不是第一訴求。對于大部分駕駛者來說，紅燈之間的快慢決定不了什么。但是一臺車的靜謐性卻是每個人都能感覺到的，尤其是在長途出行、高速行駛時。所以，今天我們將盤點出2019年在AH-100評測體系中噪音方面表現出色的車型！
AH-100車輛評價體系是汽車之家經過多年積累，創造出的一套車輛評測標準。一共分為五大項（非SUV越野車為四大項）：車身（28分）、動力（24分）、操控與行駛（33分）、成本（15分）、四驅與越野（50分）。總得分中有超過50%的客觀標準得分，車輛表現直接通過數字等方式展示相應得分。另外不到50%為主觀得分，評測人員會有針對性地測試體驗后作出評價。
◆ 評判標準
作為專業嚴謹的評測體系，AH-100在噪音方面的評判標準分為兩種。1：緊湊型車及以下，2：中型車及以上。所以并不會出現級別相對較低的車型無法拿到高分的情況。同時，級別高的車型標準也會隨之提高。例如，一臺中型車的噪音值低于一臺緊湊型車，但并不代表它的AH-100得分一定會高于后者。
從兩個標準的差距來看，主要差異在于行駛之后的噪音表現。這三個時速的噪音值差距在2-3分貝之間。在考慮到大部分的噪音感受來自行駛之后，所以此次盤點我們將只對比60km/h、80km/h、120km/h，三個時速下的噪音值。我們在AH-100噪音測試中會盡力規避掉各種變量，例如所有車輛的測試均在同一道路進行、測試時車輛輪胎為原廠標準胎壓、噪音測試設備使用同品牌同系列的聲級計等。當然也會有一些不可抗力的因素（風速、氣溫等）對測試結果產生影響。
◆ 入圍標準
首先，我們在2019全年評測的車型中挑選出“車內噪音”一項獲得滿分的車型。再根據剛才說到的三個時速下的噪音值來分開比較。畢竟一臺在60km/h行駛時噪音很小的車，未必在120km/h時還表現出色。從總體表現來說，能獲得“1.5”滿分的車型已經算很優秀了。不過在嚴苛的AH-100評測體系面前想脫穎而出，僅僅拿到滿分還不夠，還要看每個細分維度的表現。最終，我們選取了每個時速下噪音值最低的4臺車為大家一一介紹。
◆ 60km/h噪音表現
● No.4 沃爾沃XC40
沃爾沃XC40在行駛舒適性方面表現的很有“性格”，并沒有一味的追求舒適。底盤很有韌性，但是面對各種大小顛簸時又能夠處理的非常得當。轉向手感依舊是當下流行的“電子味”。阻尼感不強烈，路感也被過濾掉不少。這樣的調校能夠減輕許多不必要的振動傳遞到駕駛者身上，減少長途駕駛的疲勞感。
沃爾沃XC40在噪音處理方面，隔音效果很好。打開窗戶行駛和關閉窗戶完全是兩個世界。因為它的發動機噪音并不小，只是車內隔音做得很出色。同時，風噪、路噪的隔絕效果也非常好，所以高速行駛時，駕駛員不能僅靠噪音的大小來判斷車速，那樣你很容易超速。
Jeep指揮官的底盤明顯是傾向于舒適性調校的，路面上幾乎大部分的細碎顛簸都能幫你過濾掉，行駛起來非常舒適。只不過路感確實也被削弱了很多。減振器的標定很適合中國復雜的道路情況，哪怕面對較大的起伏、顛簸等情況，都能一一化解。不過在激烈駕駛時，底盤的側向支撐性還是比較有限的，屬于典型的美系風格。
通過實測，Jeep指揮官的噪音成績令人滿意。車輛對發動機噪音和路噪的把控能力更突出一些，而風噪主要來源于后視鏡，車速超過100km/h之后，風噪聲會越來越明顯。不過作為一臺售價在30萬左右的中型SUV來說，能有這樣的表現已經算非常出色了。
● No.2 奔馳GLE
擁有空氣懸架的奔馳GLE駕駛起來非常舒適，它可以極為從容的把路面上各種顛簸化解掉。你甚至不用刻意去躲避一些大的坑洼，一切都交給底盤去處理就好。不過，在一些較大的動態輸入面前，懸架對重心的控制并不是很好，可以明顯的感覺到重心的轉移。
駕駛GLE時，幾乎感覺不到任何噪音的滋擾。僅存的一些“噪音”反而成為了一種對駕駛員的回饋感。整個駕駛過程中，你聽到的更多的是發動機渾厚的轟鳴聲和來自底盤厚重的過濾振動聲。
● No.1 凱迪拉克CT6
在行駛方面，凱迪拉克CT6對比之前的三款SUV車型，它最大的優勢就是底盤的緊致程度更好。在提供出色的行駛質感和行駛舒適性的同時能夠提供足夠的支撐性。即使車長達到5.2米，但是一旦駕駛起來，你會漸漸淡忘這個數據。
凱迪拉克CT6在噪音值的表現和實際感受很一致。從數據來說，低于平均值6分貝之多，領先第二名奔馳GLE也接近1分貝。盡管在60km/h的測試中車輛之間的噪音值差距并不會來開太大差距，但CT6還是憑借出色的發揮摘得了2019年度60km/h噪音值的冠軍。
● 總結
60km/h的榜單除了前兩位的凱迪拉克CT6和奔馳GLE之外，剩下的車型之間差距可以說是按“0.1分貝”為單位遞增。在這種中等時速的測試中，車輛之間的差距不容易拉開。不過這也從側面說明了CT6和GLE確實非常優秀。不過作為SUV車型的GLE來說，在120km/h的環節會不會因為“身材”的緣故受影響呢？CT6會不會一騎絕塵繼續霸榜呢？咱們繼續往下看！
