[汽車之家初步海選]本期海選內容，幾位編輯老師們帶來了他們心目中的中國品牌性能車。在中國汽車品牌全面發展的大趨勢下，產品力、可靠性等問題，經過不斷提升已經被國內市場所接受，所以，彌補一下性能車這個領域的空缺，也是順勢而為的正確抉擇。那么下面的內容，我們就來看一看中國品牌性能車究竟表現如何。
梁奇喜歡的領克03+
售價區間：18.58-22.88萬元
此前評測導購組接到領克03(參數|詢價)+的試駕車，抱著好奇的態度以及較高的期待，在賽道上開了幾圈，簡單來講，它的表現沒有讓人失望，在運動性能方面的表現確實讓人眼前一亮，面對同級別對手甚至還有超越它們的地方，下面我們來簡單回顧一下，它究竟給我留下了怎么樣的印象。
●外觀設計 性能套件很漂亮
設計方面，有人覺得太過于浮夸了。但是我感覺，領克03這個車系本身就是屬于年輕化的運動車型，配合專屬的運動套件裝飾，能夠得到這樣的效果，實屬正常。車身配備的碳纖維性能配件，想必都是經過測試的，正如每個部件上都刻畫的Downforce字眼一樣，它確實能夠提供更大的下壓力，對于性能表現有著一定幫助。
鍛造輪圈的出現，確實讓人驚喜，我們并沒有把它卸下來，計量一下準確重量，但能夠肯定的是，價格要比常規鑄造輪圈貴上不少。車尾部分，加入了碳纖維尾翼以及雙邊共四出的排氣，排氣帶有閥門功能，打開后聲浪比較悅耳，但是原地踩油門，車內能夠感覺到輕微的共振出現，不知道日常駕駛，會不會對舒適性有影響。
●內飾設計 有性能車味道
內飾設計，整體布局與普通版本的領克03保持一致。細節方面加入了黃色設計元素點綴，增添了新鮮感。大量的Alcantara材料應用，讓內飾看起來高級不少，中控、方向盤、座椅、門板等等，諸多位置都加入了這種材料，整個前排的駕乘氛圍，給人較為運動的視覺以及感官體驗。
運動座椅給個好評，雖然不是大牌出品，但是腰部以及腿部的支撐性，完全達到了我們對于運動車型的評判標準，在賽道上依然能夠將你的身體牢牢的固定在座椅內，表現不錯。
●動態表現
領克03+搭載一臺2.0T發動機，最大功率254馬力，最大扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱及四驅系統，官方0-100km/h加速時間5.9秒。這套四驅系統，我在濕滑路面進行了深度體驗，想要完成持續標準的漂移動作可以說很難了，第一腳油門下去，前后動力分配為50:50，所以你能立刻感覺到后輪有驅動力出現，開始出現轉向過度的趨勢，但是如果油門持續并沒有松開，它立刻會將大部分動力都分配給前輪，所以轉向不足的趨勢也會立刻出現。這里有一個竅門，就是油門不要太持續，車尾開始向外滑動的同時，松開油門然后立刻再踩下去，這樣后輪會再次獲得驅動力，基本上能夠做出較為明顯的四驅漂移動作。
變速箱不帶升擋保護，所以可以輕松將轉速拉進紅區，但是斷油來的也是猝不及防，伴隨著明顯的動力損失，我還是乖乖的放回了自動模式。此外，手動模式下，升降擋速度夠快，但是缺乏鏗鏘有力的感覺，綿密且不夠果斷的感覺總是差點意思。
底盤設定確實不錯，看起來較為臃腫的車身，卻擁有較為靈活的駕駛體驗，車尾跟隨性很不錯，這一點是好于GTI的，你也不能說車尾靈活就是好事，但領克03+就是能夠多一點回饋。懸架支撐偏硬，日常駕駛舒適性略有不佳，但是對于這樣一臺運動定位的車型而言，完全可以接受。
編輯總結
在簡單的體驗過后，它用出色的表現正面回答了我，給我留下了不錯的印象。好看的外形配合出色的底盤運動性能，使它擁有較為均衡的表現，它確實對得起性能車這個標簽，下面我更期待對它進行一下AH100的全面測試，看看綜合素質究竟怎么樣。