[汽車之家車型海選]汽車之家818全球超級車展將于8月18日盛大開幕，包含中國品牌在內(nèi)的數(shù)十個品牌上百款新車將先后亮相。而在目前的汽車消費市場，緊湊型電動轎對于家庭用戶而言依然是實用性較高、且普遍受到歡迎的級別之一，在此次超級車展上也將有多款各品牌的主打緊湊型電動車型亮相，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹，它們分別是幾何汽車幾何A、別克VELITE 6(參數(shù)|詢價)、廣汽新能源Aion S 埃安、比亞迪秦Pro EV500。
◆幾何A 2019款 高能超長續(xù)航冪方版
官方指導售價：25.00萬元
工信部續(xù)航：500km
| 車型 | 幾何A 2019款 高能超長續(xù)航冪方版 | VELITE 6 2019款 互聯(lián)智慧型 | Aion S 埃安 2019款 魅Max 630 | 秦Pro新能源 2019款 EV 超能版 高功率高續(xù)航智聯(lián)領創(chuàng)型 |
| 長*寬*高（mm） | 4736*1804*1503mm | 4650*1817*1510mm | 4768*1880*1530mm | 4765*1837*1515mm |
| 軸距（mm） | 2700mm | 2660mm | 2750mm | 2718mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 500 | 301 | 510 | 520 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 0.55h | 0.67h | 0.57h | 1.5h |
| 慢充充電時間 | 11h | 6h | 9.5h | - |
●靜態(tài)解讀：
幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型，誕生于吉利GE純電專屬平臺，在外觀設計上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型。官方宣稱幾何A的設計理念叫做“多維流動生命體”。之前我的同事也有詳細的靜態(tài)實拍體驗，點擊傳送門就可以查看，在這里我們就撿一些重點進行回顧。
現(xiàn)在中國品牌的車型已經(jīng)擺脫了單純流行元素的堆砌，在整體質(zhì)感提升的當下，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的，畢竟大家都變得更好看了。不過幾何A的設計還是挺有看點的，去繁求簡營造了一種高級感。
其實單拿出幾何A的細節(jié)來看，似乎并沒有什么獨特的造型，不過合在一起就非常的和諧。就像不少氣質(zhì)美女一樣，可能單論某個五官來說都不是最突出的，但合在一起都讓人非常舒服，這點在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致。
幾何A中控大屏搭載的多媒體系統(tǒng)在界面設計上保持了較高的水準，菜單的設計邏輯比較簡單，學習成本不高。功能上也比較強大，集成了導航、語音控制、在線音樂、行車記錄儀、360度全景影像、4G網(wǎng)絡等各種實用配置。此外，該車目前是終身免流量費用的，非常實惠。
內(nèi)飾部分有幾點值得提升的地方，一個就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件，可以做適當?shù)恼{(diào)整，另外一個就是E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度，本來是一個非常加分的項目，但因為光照問題讓其變得很雞肋，就顯得得不償失了。
●空間體驗：
新車采用的是嬰兒用品級別的織物座椅，實際體驗感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時間使用后，是否很難清洗。
幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平，值得點贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕，提升了安全性。因為電池組呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不過偶爾乘坐也不是大問題。
車內(nèi)的儲物空間比較豐富，前后排的儲物格都不少，各種便利性配置也很多，前排提供兩個USB接口，后排也有一個，方便乘客充電。來到后備廂，日常使用足夠，想要應付搬家、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制。
●駕駛感受：
幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本，不過在動力上是沒有區(qū)別的，都采用一臺永磁同步電機，電機最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m。
| 車型 | 幾何A 2019款 高能超長續(xù)航冪方版 | VELITE 6 2019款 互聯(lián)智慧型 | Aion S 埃安 2019款 魅Max 630 | 秦Pro新能源 2019款 EV 超能版 高功率高續(xù)航智聯(lián)領創(chuàng)型 |
| 最大功率（kW） | 120kW | 85kW | 135kW | 135kW |
| 最大扭矩（N·m） | 250N·m | 255N·m | 300N·m | 280N·m |
| 電池容量（kWh） | 61.9kWh | 35kWh | 58.8kWh | 69.5kWh |
本次測試的高維標準續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh，電池組能量密度為142Wh/kg，續(xù)航里程為500km的高能超長續(xù)航車型，電池組容量為61.9kWh，電池組能量密度則達到182Wh/kg。電芯都來自寧德時代，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨創(chuàng)的輕量化技術，使得整個電池組的重量輕了不少，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg，在同級別車型當中算比較輕的。而且吉利和寧德時代成立了合資公司，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團的新能源車型提供了先進且穩(wěn)定的電池供應。
幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調(diào)。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦。SPORT模式下雖然動力響應更加積極，但“起飛般的推背感”在這個車上是找不到了。能量回收開啟高擋時，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動車一樣，該車在松開加速踏板時減速感會比我們預判的更早，制動力突兀。中、低擋位會有所好轉(zhuǎn)，建議大家開車時更多使用中、低擋。
小結(jié)：幾何A在汽車之家EV AH-100的測試標準下，城際高速續(xù)航能力達到了342km，城市低速續(xù)航能力為387km，和官方410km綜合續(xù)航相比，差距不算太大?？梢哉f這款高顏值車型完全能勝任城市內(nèi)代步的工作，即便車主偶爾有城際或城郊相對遠途出行的需求，對于幾何A來說壓力也并不大。
