[汽車之家初步海選] 在剛剛結束的“汽車之家818全球超級車展”中，現場有100多款熱門新車亮相，這其中自然少不了中大型車。如今，人們花30幾萬、40幾萬買輛車已經不是天大的事了，在這個價格區間，豪華品牌的中大型車一直都是繞不開的圈。相比同價位的SUV們，中大型車基本都有著超過5米的車身、強大的氣場以及足夠寬敞的后排空間，這些正是咱們中國消費者比較喜歡的點。今天我就來給大家推薦幾款豪華品牌中大型車，它們也是（如果）我買車會考慮的幾款。
奔馳E級（長軸距版）
指導價：42.59-61.68萬元
奔馳E級自然是中大型車里不能不提的一位。悠久的歷史、標桿級的各項素質、斯文優雅的氣質，這些都是它的標簽。這代E級最為顯著的變化就是，它的長軸距版車型采用了類似邁巴赫系列的后門設計，整車的氣場提升十分明顯，再配上黑色車漆，想必是很多追求高檔、穩重的消費者的首選。
E級可以說是這一級別里的“大眾情人”了，身邊的5系車主、A6L車主甚至GLC車主都表示買車當時曾經重點考慮的就是E級，就算買了別的車型，大街上看到E級也會多看幾眼。這很好理解，奔馳的端莊氣質確實很吸引人，40幾萬就能買到一輛車身超過5米的奔馳車，商用大氣，家用舒適，而且并不顯油膩，僅從外觀來說E級基本沒有什么硬傷。
與同級的強力競品（5系、A6L）相比，E級還有個相對獨特的特質就是，它很優雅，有別于5系的敦實和A6L的凌厲，E級身上有種不緊不慢的氣質，這很符合中國人的“中庸”思想。
內飾也是E級的另一大核心優勢。連體超大屏往這一擺，加上頗為復古的中控臺造型，瞬間就能俘獲不少人的芳心。剛剛改款的新E級換上了新的方向盤和多媒體系統，朝著年輕化和科技感又邁進了一步，E級絕不是“大叔車”，它的客戶多為30幾歲的年輕人。
缺點當然也有，E級最為人詬病的就是后排座椅“偏短”，我們深度評測之后，發現它短的并不是坐墊長度，二是與腿部的接觸面積。這一點可能讓E級流失了不少客戶，畢竟這代5系的最大特點就是松軟舒適，單論座椅表現確實要強過E級，如果您也在這2輛車中糾結，不妨去店里對比體驗一下。
當今的中大型車，空間方面基本都不是問題。E級奢侈的后排腿部空間跟大哥S級比起來也是不逞多讓，我們184cm的編輯調整好前排坐姿后，來到后排還有超過2拳的腿部空間，這種表現應該不會有不夠用的道理吧。
動力方面，E級長軸距版分別有E 260 L、E 300 L、E 350 L三個系列，分別搭載1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V三種動力，匹配的都是奔馳自家的9AT變速箱。原2.0T低功率版的E 200 L系列現在升級成了1.5T+48V的E 260 L，不過在我們所測試的C 260 L上，這套動力系統的表現并不是特別出色，而神奇的是即便這樣，E級的銷量也并未受到太大影響，足可見它其它方面的實力。258馬力的E 300 L系列是較為妥當的選擇，動力、配置都能滿足需求，也是我們所推薦的。至于E 320 L，它已經被E 350 L取代，2.0T+48V替換掉了原來的V6發動機，不得不說也是一種遺憾。
這代E級的駕駛感受其實是有些讓人意外的。印象中跑起來厚實穩重的E級，其實已經向年輕化推進了不少，它的操控性在中大型車里算是非常好的了，整車開起來很靈動，大車帶來的壓迫感很小。同時帶來的還有頗為硬朗的底盤，運動風格十足，舒適性方面不能說不好，不過確實與5系等競品車型有差距，簡單說就是它的操控性提升相當明顯，變得也適合年輕人開了，但也犧牲掉了一部分舒適性。
車型推薦
那么E級里哪款車最值得買呢？我給出的建議是買E 300 L就對了。E 300 L共有兩檔價位、四款車型：時尚型和豪華型作為高低配的區分，其中每個價位還有一款運動套裝可選，所以是四款車型。這就很好考慮了，確定好外觀風格，再研究一下高低配哪個適合自己，四選一就OK了。E 260 L的動力感受不好，E 350 L性價比較低，均不作推薦。
