[汽車之家初步海選] 汽車之家818全球超級車展將于8月18日盛大開幕，數十個品牌上百款新車將先后亮相，其中自然也不乏中國品牌的身影。而在目前的汽車消費市場，緊湊型SUV車型對于家庭用戶而言依然是實用性較高，且普遍受到歡迎的級別之一，在此次超級車展上也將有多款各品牌的主打車型亮相，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹，它們分別是吉利星越、寶駿RS-5(參數|詢價)、哈弗F7以及比亞迪宋Pro。
● 吉利星越
共7個配置可選，指導價：13.58-19.58萬元（點擊進入車系頁面）
特點：基于CMA架構搭載，吉利品牌首款轎跑SUV。
■ 車型簡介：
如果只看車型，那么屬于轎跑SUV的星越處在一個并不算大眾的細分市場，但對吉利來說它卻意義非凡。從吉利收購沃爾沃并合作開發CMA架構后，先后經過沃爾沃、領克乃至Polestar的“嘗鮮”，今天吉利品牌終于等來自己在該架構下的第一款車，它也應該代表了吉利目前造車的最高水準。
經過了博越、繽越，到了眼前的星越，你能發現吉利一路走來設計方面的進步，在保留了標志性元素的基礎上，車頭逐漸開始簡潔化，少了很多零碎之后，人們更容易找到車頭的視覺中心。不得不說，星越的造型實在是太運動了，這也是其主打轎跑SUV這一小眾領域的獨門利器。
說兩個編輯比較喜歡的點，第一是高配車型與車身同色的輪眉，視覺上的整體感、運動感都提升了，可能會讓這輛車少了那么一點兒野味，但誰說SUV就必須要用黑塑料包圍、越野輪胎去“武裝”自己呢？第二是20英寸的車輪，在眾多中國品牌的緊湊型SUV中，用19英寸輪圈的不少，但好像還沒有誰使用過20英寸輪圈，星越邁出了這第一步。以上點無論是哪一點，對一輛轎跑SUV的顏值來說都是加分的，同時也是對手不具備的。
拉開車門，我很慶幸在目前在吉利家族有這么多款車的前提下，每款車的內飾還保留著自己鮮明的特征，而沒有玩兒起套娃戰術。星越中控臺的設計跟得上潮流，用料也挑不出毛病，配置方面更是不用操心。吉利汽車主打的GKUI 2.0吉客智能生態系統在這款車上自然不會缺席，12.3英寸的中控屏主打互聯網功能，滿足如今用戶對于網連的需要。
既然說到了配置，就再多說幾句。無線充電現在已經不是什么新鮮玩意兒了，所以它出現在星越上我并不意外。比較新鮮的功能是面部識別，它會根據之前預設的信息調整好不同駕駛者習慣的座椅、后視鏡位置和喜歡的香氛味道等，我接觸過的上一輛有類似功能的車是斯巴魯新森林人，但它可調整的項目沒有星越這么豐富。此外它還有一些“進階”的配置，比如可加熱/制冷的前排杯座以及BOSE的12揚聲器音響，這些都放在一輛不到20萬元的車上還是挺有吸引力的，可能有的人又會說了，堆配置是中國品牌的強項，但配置這些東西會有人嫌多嗎？
■ 座椅和乘坐空間：
乘坐舒適性和配置方面，座椅表面采用Nappa真皮和麂皮拼接而成，無論前座還是后座都保持了吉利一貫的厚實軟和的風格，坐上去也很舒服，唯獨美中不足的是，后排座墊的長度稍短一些。如果橫向比較，空間一直不能算是吉利的優勢項目，實際它的表現并不差，只是由于很多中國品牌對于空間的執著，使得車越做越大、空間魔術越玩越好才造成了這個局面。
■ 后備廂表現：
星越后備廂的寬度和深度都符合一輛緊湊型SUV的標準，但溜背造型所帶來的問題就是越靠近車尾，后備廂高度越低，因此這也要求車主在需要拉很多東西時，對物品的擺放要多花花心思，高的放里面，小件放外面。沒辦法，愛美是需要付出一些代價的。
■ 動力系統：
2.0T高功率發動機+愛信8AT，這套動力總成是首次搭載在吉利品牌的車型上，但其實我們對它并不陌生，它與沃爾沃的T5發動機有著千絲萬縷的聯系，或者如果你說它是吉利版的T5發動機問題也不大，此外同為CMA架構下的領克03+上那臺跟它也是同源。愛信的8AT不用多說，目前世界上最好的橫置8AT變速箱，應用范圍之廣、經典搭配之多不勝枚舉。擁有這么一套動力總成，難免也讓人對它的表現充滿期待。
● 推薦車型和總結：
吉利通過星越不僅開拓了一片未曾涉足的細分市場，更是通過它告訴人們吉利不僅能做能讓廣大消費者接受的暢銷車型，也有精力和能力來滿足那些小眾消費者的需求。雖然現在看來轎跑SUV仍然是一個小眾的市場，但隨著一大批90后甚至00后成為潛在車主，這個市場未嘗就不會發展壯大。從目前車主的口碑數和銷量情況看，星越自上市以來的市場表現確實出乎我們的想象，看來已經有一部分用戶能夠接受這樣的轎跑SUV車型了。
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『始于顏值敬于內涵 試駕吉利星越』