[汽車之家新車圖解] 在今年3月的日內瓦車展上，標致帶來了一部采用插電混動動力系統、綜合最大功率500Ps的508高性能概念車，著實讓人驚艷。一個多月后的上海車展上，東風標致則推出了一款基于國產旗艦轎車508L改造而來的插電混動版車型——508L PHEV。這臺國產版本的插混車型又有哪些特色？讓我們一起來看一看吧。
508L PHEV從外觀上看與燃油版車型幾乎完全一樣，僅在細節處有些許差異。黑色中網采用點陣式設計，細節豐富設計感強。
帶有熏黑設計的狹長大燈組造型兇狠，配合中網設計很有氣勢，最外側的LED日行燈與下方的日行燈帶融為一體一直延伸至前包圍兩側，如野獸獠牙一般。
前包圍下方的進氣格柵全部為黑色涂裝，上方還配有四點位泊車雷達。
外后視鏡殼體采用雙色設計，雙色殼體之間還集成了條狀轉向燈。
兩側葉子板處還有HYBRID PLUGIN的標識，算是車身上最顯著與燃油版車型不同之處。
車門把手外側采用與車身同色涂裝，上方則輔以鍍鉻飾條，造型比較精致，同時還配備無鑰匙進入功能。
18英寸雙色輪圈造型與燃油版車型一樣，輪胎選擇的是強調靜音和濕地性能的固特異EFFICIENT GRIP PERFORMANCE御乘二代輪胎，型號為235/45 R18。
車輛左側后方增加了充電接口。
車尾造型也與燃油版車型保持一致，帶熏黑效果狀如獅爪般的尾燈是這代508車型的一大特色。
倒車燈與排氣造型都與燃油版車型相同。
展車未開放內飾，不過透過玻璃可以大致看到其內飾布局設計與燃油版車型沒有顯著區別。
動力方面，新車搭載基于1.8T發動機的插電式混動系統，其中汽油機的最大功率為200馬力，電動機最大功率109馬力。新車純電模式下NEDC續航里程將達到50km。
結語：由于展車尚處于工程樣車的階段，內飾未對外開放，因此我們對于這臺東風標致的插電混動版旗艦車型的體驗僅限于外觀。目前國內插混版中型轎車細分市場的車型品類較少，但選手實力都不容小覷，帕薩特插混版、蒙迪歐PHEV、索納塔插混版，甚至吉利博瑞PHEV車型都會對508 PHEV形成不小的威脅。（文/圖 汽車之家 趙琮迪 攝/劉立偉）
