[汽車之家車型PK] 保時捷一直是許多車迷心目中的夢想之車，也是不少人購買百萬級豪車的首選。在國內(nèi)市場，保時捷百萬級的銷量擔(dān)當(dāng)自然是Cayenne了，從2007年引入國內(nèi)后，就一直深受國內(nèi)消費者的追捧。而隨著保時捷另一款車型的引入，不少消費者在走近4S店后也會開始糾結(jié)，那就是Panamera(參數(shù)|詢價)，它憑借著大型車的定位直接與傳統(tǒng)豪華大型車開展競爭,作為一臺四門的轎跑而言，Panamera既延續(xù)了保時捷一貫的運動能力，我們大數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，考慮Panamera 新能源的用戶，會跟Cayenne做對比，也是我們這次選題開啟的目的。同為保時捷四門車型，一個SUV和一個大型車，該如何挑選呢？
我們?nèi)碌墓?jié)目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級別、同價格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車?yán)宪囍g，只要你覺對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。
■ 同門之爭
此次跨級選車，我依然請來了我的同事周楚然和我共同完成，為了便于區(qū)分，后文中以大周（周翱）、小周（周楚然）區(qū)分。曾經(jīng)測試過2018款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版 2.9T的周楚然很自然坐進(jìn)了它那熟悉的座駕，并表示，他選的這輛車的駕駛感受和豪華氛圍才是保時捷應(yīng)有的表現(xiàn)，混動系統(tǒng)帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更能吸引如今消費者的青睞，自己的勝算更大。而大周因為更喜歡高視野，大空間的車子，自然趁此機(jī)會好好看看2018款 Cayenne 3.0T的表現(xiàn)。（后文車型名稱簡稱為Cayenne及Panamera混動版）
或許有人會問，這次兩車的價格差別是不是有點大了，和這一價位Panamera混動版對比的應(yīng)該是采用2.9T發(fā)動機(jī)的Cayenne S，各位看官，容我解釋一波。因為試駕車的關(guān)系，我們借來的是一臺2018款Cayenne 3.0T，相比Cayenne S，兩者最主要的區(qū)別在于動力表現(xiàn)，而配置上會對駕駛感受產(chǎn)生影響的可能就是Cayenne S標(biāo)配了可調(diào)節(jié)空氣懸架（這款試駕車已經(jīng)選裝）。而眾所周知保時捷的選裝非常豐富，除了基礎(chǔ)動力外，大部分車型都能通過選裝達(dá)到車主的對于配置的需求，所以Cayenne和Panamera混動版的此次對比會偏重兩個車在駕乘方面的感受以及在不同使用場景時的表現(xiàn)，所以此次對比不以具體車型，而是以整體車系配置表現(xiàn)為主。
■ 外觀區(qū)分個性
兩車的外觀各具特點，但都延續(xù)了保時捷最新的家族式設(shè)計元素，比如采用了全LED大燈，尾燈也都采用了最新的貫穿式設(shè)計，無論是白天還是夜間都讓兩臺車有著非常高的辨識度。Cayenne雖然定位為中大型SUV，造型頗具力量感，但絲毫給人笨拙的感覺。而Panamera混動版則更接近傳統(tǒng)四門轎車，而掀背的設(shè)計則大大提升了車輛的儲物能力。
兩車在細(xì)節(jié)上還是能看出因定位區(qū)別而造成的差異的，比如為了凸顯車輛采用了混動系統(tǒng)，Panamera混動版采用了青檸色的剎車Cayenne，同時車身側(cè)面也配有混動標(biāo)識，車輛的尾部雖然都采用了貫穿式的尾燈，但Panamera配有的大尺寸尾翼確是Cayenne需要選裝才能獲得的。可以提升車輛在高速時下壓力。還有個小小的細(xì)節(jié)就是Panamera采用了立體的尾標(biāo)，看著更顯檔次。