[汽車之家初步海選] 早在上世紀三十、四十年代，車身后部采用流線過渡的“溜背”造型就出現在當時的量產車型上，并誕生了甲殼蟲、保時捷356等一批經典車型。60年代，賽車工程師開始認真研究空氣動力學。他們發現，如果把汽車“溜背”的坡度降低到20度或更低，車輛的空氣動力學特性將獲得大幅優化。
一方面，采用這種平滑的溜背造型后，氣流會沿著車身曲線平滑的流過，風阻系數變小，而在普通兩廂車或三廂車上，氣流在車頂線的末端呈直線離開，從而在車后制造了一個低壓區，增加行駛阻力；
三廂車氣流在后車窗處產生低壓區，并形成亂流，從能量守恒來看，亂流消耗其實是車輛的動能。另一方面，氣流在流暢的通過車輛的“溜背”時，能在車輛后部產生下壓力，從而提升車輛高速行駛的穩定性。
當這些氣動特點被發現后，這種小坡度的溜背造型就有了“fastback”這樣一個動感的字，“fastback”也被廣泛運用在重視運動性能的車型上，常與GT、R、S等字母相伴出現，其蘊含的文化意義不言而喻；同時“fastback”使得整車造型更加流暢，帶來獨特的美感。十代思域在中國大紅大紫，不得不說其中就有“fastback”一半的功勞。
近幾年，隨著“年輕”、“運動”成為了緊湊型轎車發展的主題詞，各品牌廠商也不約而同的將“fastback”引入自家的緊湊型轎車。過去，國人曾將“fastback”稱為“兩廂半”，視之為小眾，而如今它已成為市場新寵，令廣大消費者趨之若鶩。
想必大部分年輕人在選擇一輛青春動感的轎車時，就經常對十代思域的“fastback”造型揮之不去，然而，近期思域的各種風波也讓人心存忌憚，其實在“fastback”扎堆登場的今天，心儀“fastback”不僅只有十代思域一條路，下面這些車或許將是你更好的選擇。
●加速更快——名爵6
名爵6車身后部就是采用的典型的Fastback，而且后備廂采用了掀背式設計，而這臺車最值得稱道的地方還在于動力方面。
在15萬以內的緊湊型轎車中，名爵6(參數|詢價)幾乎可以稱得上是加速王，在多方的測試中，名爵6的0-100km/h加速成績都在7秒多。雖然名爵6和思域一樣搭載的都是1.5T發動機，而且名爵6的發動機最大輸出功率為169馬力，比思域還小8匹，但相比思域稍顯“佛系”的CVT變速箱，名爵6采用的7擋雙離合變速箱明顯更適合用來創造更好的加速體驗。而且這套動力總成目前已非常成熟，雙離合變速箱常見的頓挫感在這臺車上并不明顯。
名爵6另一個堪稱運動的地方是底盤，除了懸架調校韌勁十足外，該車全系標配XDS電子差速鎖，這一配置在同級車型中并不多見，通常搭配在性能車上，能夠有效改善前驅車的轉向不足現象，對于高速過彎等操作大有裨益。
●外觀更潮——菲斯塔
上周剛上市的菲斯塔LA FESTA 是北京現代的一款緊湊型轎車，定位于運動家轎。早在今年四月的北京車展上，菲斯塔就以其瀟灑犀利的外形俘獲看客們的好感。LA FESTA 直譯過來的意思是派對，而菲斯塔的外觀設計似乎就有驚艷全場的意味。菲斯塔的設計基于現代全新Sensuous Sportiness設計語言，這一設計語言力求每個車型都獨一無二，避免“套娃”臉產生。
動力方面菲斯塔也足夠對得起它運動的定位，該車共有三種不同動力單元可供選擇，分別為1.4T和1.6T低/高功率發動機。其中1.6T高功率發動機（280T GDi），最大輸出功率可達204馬力，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm），搭配7速雙離合變速箱，現代官方給出的菲斯塔0-100km/h加速時間為7.6秒。
近幾年，隨著中國品牌的崛起，韓系采取了降價手段來應對挑戰，雖然菲斯塔剛上市，相信在不久之后菲斯塔一定會成為車美價廉不二之選。
●性價比更高——繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。今年9月，繽瑞在成都車展一經上市，就憑借讓人耳目一新的造型設計，吸引了大部分考慮中國品牌緊湊型轎車的消費者的目光，上市第一個月就創造了5000多臺的銷量數字。
性價比一直是中國品牌車型的制勝法寶，而繽瑞在這基礎上又進步了，在指導價為7.98萬元的手動擋入門級車型上，定速巡航、遠近光一體式透鏡前大燈、LED日行燈、無鑰匙進入及一鍵啟動、藍牙電話和多功能方向盤等配置均已出現，非常超值。而在指導價11.08萬元的繽瑞高配車型上，則出現了自適應巡航、主動剎車等配置，并能夠實現L2級別的自動駕駛，這在同級別車型中是無出其右的配置。（文/汽車之家 楊韜）