[汽車之家初步海選] 隨著生活水平的提高，汽車早已不是遙不可及的奢侈品，但俗話說：買車容易養車難，買車是一錘子買賣，可后期養車用車方面還是要花不少錢。尤其是預算控制在10萬元左右的朋友們，除了一些顏值、空間以及安全配置外，會更加關注一款車的后期用車成本。
說到用車成本，其中油費往往占大部分，所以選擇一款省油的代步家轎也是很多人選車時的重要條件之一。而要想省油，小排量發動機+CVT無級變速箱的組合往往有著不錯的油耗表現，盡管動力會顯得有些“肉”，但對于一臺日常家用代步的“買菜車”，也完全能滿足日常使用。
如果你也想在10萬元左右買輛高品質合資家轎，下面這幾款都很值得推薦。
●上汽通用別克-凱越
其實在我篩選車型時，我怎么也沒想到別克凱越(參數|詢價)這款車能進入推薦的行列。首先沒想到的是作為一款“美系車”，竟然也有這么低的油耗，第二個沒想到的是它也采用了CVT變速箱，一般情況下都是追求燃油經濟性的日系車喜愛使用CVT變速箱。
從2003年初代車型上市以來，經歷了不少的換代、改款，其中在2016年還宣布停產，而如今它又以全新的面貌回到我們身邊。與之前老款車型最大的變化就是外觀設計了，圓潤時尚的風格讓它看上去非常年輕，別克家族的飛翼式前格柵設計元素在凱越的前臉上也有體現，車尾“回旋鏢”式的示寬燈也很有品牌辨識度。整體造型與“大哥”君威有幾分相似，只是氣場上稍有不足。
在內飾豪華感的營造方面，別克似乎還沒有輸過哪個同級別的對手，即使是旗下最入門的凱越也不例外。與同價位的合資品牌車型相比，凱越的內飾設計讓你找不到絲毫“廉價感”，盡管中控臺實用了大面積的硬塑料材質，但中間使用了帶有紋理的飾板做裝飾，而且在做工細節方面的表現也很不錯。
此次“回歸”的凱越目前只提供了一臺三缸的1.3L自然吸氣發動機，最大功率107馬力，最大扭矩133?！っ?，與之匹配的是5擋手動或CVT變速箱。小排量三缸發動機已然是當下主流趨勢，只不過凱越的這臺發動機并沒有采用渦輪增壓形式。從參數上看與同級別車型相比并沒有什么劣勢，可少了一個氣缸，難免會讓消費者在心里存在一定的落差。不過從實際表現上看，動力能滿足日常使用。
凱越的油耗表現的確讓我大吃一驚，之前同事試駕了127km，高速路況較多，平均時速42km/h左右時，有著實測4.1L/100km的好成績。而從汽車之家真實車主口碑中得知，配備CVT變速箱的全新凱越其平均油耗為5.8L/100km。至于三缸發的抖動問題，在車輛怠速和駕駛的過程中幾乎不會將抖動傳遞到車內，如果不告訴你是臺三缸發動機的車型，你可能很難差距它與四缸的差距。
●廣汽本田-鋒范
廣汽本田-鋒范于2008年正式進入中國，憑借著領先同級別的空間表現以及良好的經濟性，贏得了不錯的市場銷量，如今的全新鋒范將軸距提升到了2600mm，將自己從小型車“升級”到了緊湊型車的陣營中。同樣受限于車身尺寸的原因，它在緊湊級乘用車里還是小字輩選手，與朗逸、速騰這些車相比還是要小上一圈。
鋒范的外觀使用了本田的家族式設計風格，前臉簡潔的線條設計以及大面積的銀色裝飾條，整體造型看上去簡單、動感，比較符合年輕人的口味。車側的兩條車身腰線讓整輛車看上去多了幾分硬朗。全新的尾燈設計與鍍鉻裝飾條也有效的提升了車尾的時尚氣息。
內飾采用了非對稱的設計理念，整體風格也比較時尚。相比老款，高配車型取消了中控大屏、真皮多功能方向盤、自動啟停等配置，同時車價也降低了1.3萬元。通過將降低車價來提升自己的競爭力這本無可厚非，但一些實用配置的欠缺不僅會對日常用車的便利性造成一定影響，還會讓內飾顯得有些廉價。
都說本田的買發動機送車，鋒范也不例外。全系均采用了本田1.5L地球夢自然吸氣發動機，這臺配備了i-VTEC技術的發動機最大功率131馬力，最大扭矩155?！っ?。與其匹配的是CVT變速箱和5速MT變速箱。
老款鋒范車型在發動機啟停與ECON駕駛模式的幫助下，行駛了104.8公里，消耗了5.98L燃油，平均油耗為5.7L/100km。從汽車之家真實車主口碑的大數據中，可以看到目前在售的CVT版本鋒范車型其平均油耗為6.3L/100km。這樣出色的成績在同級別中也屬于上等水平，同時離不開地球夢發動機的功勞。
●一汽豐田-卡羅拉
作為全球最熱銷的一款車型，一汽豐田-卡羅拉在國內也有著非常不錯的銷量表現。皮實耐用是它留給人們最深刻的印象，同時其在油耗方面也有著非常令人滿意的表現。
現款卡羅拉的外觀中規中矩，穩重中也帶有一些時尚感，相對保守的設計對于中國消費者來說還是有著不錯的親和力。據悉基于TNGA打造的全新一代卡羅拉將于11月16日開幕的廣州車展上全球首發，外觀設計也必然會變得更加激進、更加年輕。
卡羅拉的內飾設計也是典型的豐田家族風格，中控臺上多條橫向延展的線條令卡羅拉的內飾造型很有層次感。鋼琴烤漆飾板與淺色內飾想搭配也顯得非常居家。
動力方面是卡羅拉最搶眼的地方之一，首先它有著非常豐富的動力總成可供消費者選擇，目前在售的有1.2T車型、1.6L自然吸氣車型以及搭載了1.8L自然吸氣發動機的雙擎車型。而我們今天要聊的，則是1.2T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的車型。其中這臺小排量發動機能迸發出185牛·米的最大扭矩，116馬力的最大功率。
工信部給出的綜合油耗為5.4L/100km，實測卡羅拉1.2T+CVT車型行駛169km，平均時速77km/h的情況下，油耗為5.8L/100km，而在平均時速為19km/h的擁堵路況下，測得油耗為6.8L/100km。盡管與自家的雙擎車型相比，在油耗上還是不占優勢，但這樣的成績在同級別中也是難尋對手。
●東風日產-騏達
最后為大家推薦的是一款兩廂緊湊型車，它就是來自東風日產的騏達。寬敞的空間，舒適的駕乘感受都是人們為騏達貼上的標簽，同時也為騏達積累了不錯的口碑。
外觀采用了家族最新的設計語言，較為復雜的中網與鍍鉻裝飾條的加入也讓它的前臉看上去層次感更強。相比老款騏達車型，它的車身線條更加硬朗，整體造型也更年輕、更運動化。
內飾設計也是簡潔明了風格，T字型中控臺上各功能區劃分比較清晰，實用也比較方便。只是相比較為運動的外觀來看，它的內飾設計似乎顯得有些陳舊，很難吸引年輕消費者的目光。好在做工與用料都還不錯，皮革材質的引入也讓車內的品質感有著一定的提升。
在動力方面，騏達采用了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率126馬力，最大扭矩154?！っ?，同時它也是今天推薦的車型中排量最大的一款。這臺發動機有著進氣和排氣VVT系統以及DIS雙噴嘴技術。其中這個雙噴嘴技術與我們常見的大眾EA888上那個雙噴射技術不同，它并不是缸內直噴與歧管噴射的結合，而是將噴油嘴分別安放在每個進氣門所屬的進氣道內，這樣設計有利于提升燃油的霧化水平，提升燃油與空氣混合的能力，增強燃燒的性能，進而達到省油的目的。
在實際測試的油耗表現中，這臺1.6L自然吸氣發動機有著6.5L/100km的油耗表現，這樣的成績甚至不輸一些小排量渦輪增壓發動機。從汽車之家真實車主口碑的大數據中也能看出，配備了CVT變速箱的騏達其平均油耗為6.8L/100km，大家不僅對其乘坐空間以及舒適性非常滿意，對其油耗表現也是稱贊有加。
●小結
近兩年來，有不少高品質中國品牌車型進入10萬元左右市場中，它們憑借著動人的設計與豐富的配置吸引了不少年輕消費者的關注。而合資車型憑借著多年的技術積累，在發動機、變速箱以及底盤這三大件的匹配與調校方面仍有一定優勢，同時也有著不錯的口碑。如果您希望在不多的預算中，買一輛省油的合資車型，且對舒適性與高科技配置要求不高，卻看重車輛在機械方面的性能，那么今天為您推薦的幾款合資家轎都是不錯的選擇。（文/汽車之家 孟鈺皓）