[汽車之家初步海選] 幾年前我還認為混動車型是汽油車的異類，并且對后期電池的保養和維修滿是擔憂，擔心油耗省下了，維修成本會很高。不過隨著油電混合動力逐漸成熟，它們已經搭配在很多家用車型中，相比純電動的新能源汽車，更像是為了緬懷內燃機的一種妥協。
今天為大家推薦兩款價格基本重疊，但卻走不同路線的油電混動家用SUV：全新斯巴魯森林人和東風本田-本田CR-V(參數|詢價)。如果預算在二十來萬又想購入一臺家用SUV的朋友們注意了，這兩款擁有成熟技術的混動車型可能更適合想在主流產品中尋找個性的你。
●斯巴魯-森林人
油電混動車型指導價：25.28-28.58萬元
工信部綜合油耗：6.1L/100km
2019款全新斯巴魯森林人于今年9月份上市，采用全新SPG平臺打造而來。SPG平臺支持油電混動模塊，推出2.0升輕混動力配置是取代上代車型的2.5升自然吸氣排量的。
對于斯巴魯來說，外觀和內飾的個性設計，一直都不是它所拿手的，所以第五代全新車型與第四代在外觀方面的差別并不大。我認為它是屬于硬朗、務實風格的，也許這也是它自成一派的原因之一。
不得不提這代森林人的一個巨大優勢就是空間表現，1730mm的車身高度在同級選手中屬于名副其實的大高個，不會讓乘客對頭部空間表現不滿。后排乘客腿部空間也很不錯，地板中央的鼓包不明顯，乘坐三人不在話下。
國內在售的斯巴魯車型有兩個重要配置：水平對置發動機和全時四驅系統，看家法寶在這代森林人上自然不會缺席。全系車型都是日本制造進口而來的，所以售價相比同級對手并不占優勢，這會讓森林人的潛在消費者更加有針對性的去選擇車輛。
如果你喜歡在周末載上家人和朋友去郊區游玩，偶爾還會來個自駕游，那么森林人絕對是此級別的不二之選，且2.0升豪華版就能滿足你的需求。當然，考慮到日常在城市中游走，這也是油電混動智擎版存在的原因。
發動機最大功率145馬力，最大扭矩188牛·米，而電機則可以提供13馬力和65牛·米的額外動力。可以看出森林人的主要動力依舊是以傳統汽油發動機為主，電機是為了配合發動機在起步、低速蠕行以及收油滑行時，延長發動機啟停時間，從而起到節省燃油的目的。
至于動力表現嘛，相比搭載2.5升自然吸氣發動機的上代車型，智擎版要略遜一籌，動力儲備稱不上富足。好在森林人在動力響應方面比較靈敏，加上電機在車輛需要低扭時會助一臂之力，在城市中游走反而很輕松。
●東風本田-本田CR-V
油電混動車型指導價：22.18-27.68萬元
工信部綜合油耗：4.8L/100km
對于這款老朋友，相信大家已經再熟悉不過。本田CR-V在這代車型上搭載了一套油電混動系統，車型名稱為：銳·混動。這套同樣搭載于廣汽本田雅閣上的混動系統，在電機數據表現上尤為出色。
可以在外觀和內飾的很多細節之處看出油電混動版本和普通汽油版本的不同之處。車身外觀前后車燈和中網部分有一些藍色的元素，但不是很明顯，內飾就很直觀了，汽油版的傳統換擋桿被電子換擋按鈕所取代，具有科技感。
本田CR-V在大家固有印象中已經成為居家好男人的穩妥選擇，老少通吃，家人滿意，但確實滿大街都是。油電混動版本會讓選擇增添一份個性，而且作為一套成熟多年的動力系統，在質量上也不必擔心。
發動機最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米，而電動機最大功率186馬力，最大扭矩315牛·米。這套混動系統的動力計算方式不是發動機與電機相加那么簡單，本田CR-V的混合動力主要來源于電機，所以電機的功率和扭矩作為主要參考數據。
由于電機功率和電池容量相比斯巴魯森林人都要更加強大，油電混動的本田CR-V在起步階段只要油門維持在一定開度內，發動機都不會輕易介入，在城市中行駛油耗成績會比較可觀，而且初段加速的動力表現也是不錯的。
可以說斯巴魯森林人和本田CR-V在緊湊級SUV里面都是比較穩妥的選擇，而取決于哪款車型還是要看大家的需求。森林人在動態駕駛表現上會更加突出，不論是公路易于操控的特點還是極端路況下的越野能力，在同級SUV中算得上標桿產品。本田CR-V更像是一個游走于上下班的城市SUV，滿足日常通勤，保證合理油耗是它的職責，所以中意這兩款混動SUV的朋友們知道怎么選了吧。（文/汽車之家 嘉誠）