[汽車之家深度對話] 雖然這幾年我國純電動(dòng)車發(fā)展勢頭迅猛，但不可否認(rèn)，里程焦慮仍是限制其發(fā)展的痛點(diǎn)。“充電三分鐘，通話兩小時(shí)”是手機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)典廣告語，而換電是解決新能源車?yán)锍探箲]的一種可行辦法。就在今年7月，北汽新能源發(fā)布了面向私人市場的車電價(jià)值分離商業(yè)模式，并推出首款對私換電車型——EU快換樂途版（下文簡稱EU快換版）。近日，我對話了兩位北汽EU快換版車主，下面讓他們跟大家分享下新能源車換電的酸甜苦辣。如果您還想了解北汽新能源換電的具體過程，可以看看這篇文章《換電4分鐘 北汽新能源換電站解惑之旅》。
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韓先生是一家科技公司的區(qū)域經(jīng)理，平時(shí)工作忙，比較注重時(shí)間觀念。在選購新能源車之初，韓先生還關(guān)注了比亞迪e5、北汽新能源EU5，因?yàn)檫@兩款車不支持換電，所以最終選擇了北汽EU快換版車型。除了換電之外，北汽還為EU快換版車型提供保值服務(wù)，用戶可享受3年/6萬公里（以先到為準(zhǔn)）的5折回購保障，這也很大程度打消了韓先生對新能源車保值率的擔(dān)憂。
韓先生這臺(tái)車主要用于市區(qū)代步使用，滿電時(shí)車輛表顯可續(xù)航里程280km，冬季開暖風(fēng)實(shí)際可續(xù)航200km左右。因?yàn)樽约浩綍r(shí)用車比較多，有時(shí)候同事出門辦事也會(huì)開，這臺(tái)車四個(gè)月一共跑了10500km，平均一個(gè)月行駛2600km，所以我選擇了1020元/3000km這檔里程套餐，加上每個(gè)月458元的電池租金，用車成本大概在0.5元/km。北汽推出的里程套餐以自然月結(jié)算，如果這個(gè)月沒用完下個(gè)月就清零了，跟之前手機(jī)上網(wǎng)流量的計(jì)算方式相同，所以在月初購買里程套餐時(shí)一定要考慮到當(dāng)月的用車情況，如果打算歇年假、婚嫁的情況下，可以根據(jù)實(shí)際情況合理選擇里程套餐。韓先生說，與使用家用充電樁相比，換電成本要高出一大截，但比緊湊型燃油車還是有一定優(yōu)勢的，在用車方面，純電動(dòng)車在北京不受限行約束，EU快換版電車又解決了長時(shí)間充電的難題，提高了出行效率，在單位時(shí)間內(nèi)我可以創(chuàng)造出更高的價(jià)值，所以多出這部分錢花的值。
方便、快捷是韓先生對換電服務(wù)的評價(jià)，換電一次的時(shí)間在3分鐘左右，與加滿一箱油時(shí)間接近，韓先生說這種“瞬間滿血”的感覺非常棒，這是其他新能源車型車主所無法體會(huì)的。我公司在望京商圈，附近換電網(wǎng)點(diǎn)分布并不多，其中酒仙橋鐵科院的換電站離公司不到3km，平常去的最多，如果這座電站沒有滿電電池，平房橋換電站將是我的第二選擇。作為北汽EU快換版電車的車主，在北京市區(qū)換電還算方便，給我感覺這臺(tái)車行駛與燃油車無異，沒有里程焦慮。
北汽推出的換電套餐按里程計(jì)費(fèi)，韓先生認(rèn)為比較劃算，空調(diào)、暖風(fēng)、道路擁堵以及冬季低溫對動(dòng)力電池的影響，這些額外產(chǎn)生的電耗成本全由套餐內(nèi)承擔(dān)，我不用為這些買單。但世事無絕對，有一次韓先生開車去張家口出差，由于當(dāng)?shù)貨]有換電站，所以只能用充電樁充電，而充電所行駛的里程無法與套餐內(nèi)里程區(qū)分，導(dǎo)致?lián)p失一部分套餐余量，雖然無傷大雅，但也希望日后能夠精細(xì)化管理，將用戶利益至上。
通過四個(gè)月的用車時(shí)間以及一萬公里的實(shí)際行駛里程，韓先生自己總結(jié)了一套換電技巧。目前，我常去的酒仙橋、平房橋這兩座換電站早晚高峰時(shí)段出租車較多，有時(shí)我選擇中午去換電，路上不堵車換電也不用排隊(duì)。一些北汽EU換電出租車尾標(biāo)為“EU260(參數(shù)|詢價(jià))”，其電池容量要低于快換版“EU300”車型，兩種電池可以共用，但換電站卻明確規(guī)定：“EU300”可以用“EU260”電池，反之則禁止，可見沒有花錢的不是。另一方面，雖然換電方便快捷，但郊區(qū)換電站分布較少，需要提前規(guī)劃行車路線。
