[汽車之家 新車圖解] 漢騰在中國品牌中一直有點(diǎn)“名不見經(jīng)傳”的意思，雖然成立時(shí)間不久，但他們的產(chǎn)品看著卻并不生澀，在推出了X7、X5兩款車后，漢騰沒有急于開發(fā)新車型，而是看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，向新能源進(jìn)軍，除了純電動(dòng)車型外，插電混動(dòng)也是必不可少的。
從前臉上，你就能一下分辨出它的身份，漢騰X7 PHEV相比汽油版的X7S中網(wǎng)更大，看起來氣勢(shì)更足，而且車標(biāo)底色變?yōu)榱怂{(lán)色。高配車型配有氙氣大燈，低配則是鹵素光源。
側(cè)面造型和汽油版無異，在一些細(xì)節(jié)方面有些寶馬的神韻。2019款車型標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入，而2018款只有高配車型才有。18英寸輪圈樣式簡(jiǎn)單，尺寸不算大。
車尾看著比較敦實(shí)，銀色的后包圍兩邊各有一個(gè)方形的排氣管裝飾，真正的排氣也是雙邊共兩出，只不過是朝下的。車尾帶有“HYBRID 4WD”字樣，也表明了它是一款四驅(qū)車型。
車內(nèi)中控臺(tái)跟寶馬有很多相似之處，尤其是中控臺(tái)上方直立的屏幕以及按鍵、旋鈕的排列和樣式。全液晶儀表有多種顯示風(fēng)格，可玩性比較強(qiáng)。
漢騰X7 PHEV的頂配車型帶有HUD抬頭顯示、全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、自動(dòng)空調(diào)等配置，擋把后方的旋鈕負(fù)責(zé)切換純電以及混動(dòng)模式。
座椅采用真皮包裹，并且主、副座椅均是電動(dòng)調(diào)節(jié)，全景天窗、電動(dòng)尾門等配置它也都有，只不過由于電池布置在后方，使后備廂地板有一定程度凸起，搬東西時(shí)候相對(duì)更費(fèi)勁一點(diǎn)，尤其是比較重的物品。
動(dòng)力方面，X7 PHEV搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)前置助力電機(jī)以及一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)，可提供純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)及并聯(lián)驅(qū)動(dòng)四種模式切換，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩245牛·米，電動(dòng)機(jī)綜合最大功率68kW，峰值扭矩235牛·米，工信部純電動(dòng)續(xù)航里提升至60km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。插電混動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域不再是新興市場(chǎng)，尤其是緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別車型真的不少，漢騰X7 PHEV在品牌不占優(yōu)勢(shì)的情況下，想要搶奪市場(chǎng)，恐怕只能在價(jià)格上增加一些吸引力了。（文/圖 汽車之家 王澤石）