[汽車之家 新車圖解] 由于新能源積分政策的執(zhí)行，許多車企都選擇通過更換現(xiàn)有汽油車的動(dòng)力系統(tǒng)推出屬于自己的新能源車型，如今領(lǐng)克01也來了。
領(lǐng)克01 PHEV（插電混動(dòng)）車型于2018年7月27日上市，指導(dǎo)價(jià)23.28-26.28萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)19.98-22.98萬元。
外觀上插電混動(dòng)版車型與汽油版車型沒有明顯的變化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去很難區(qū)分。
跟汽油車一樣，插電混動(dòng)版車型也采用了LED遠(yuǎn)近光燈及日間行車燈，且配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
外觀來看，與汽油車最大的區(qū)別就在于左側(cè)翼子板處的充電口以及車尾的PHEV標(biāo)識(shí)，看起來比較低調(diào)，也毫不破壞整車美感。
右后翼子板處依舊是加油口。與汽油版車型一樣，領(lǐng)克01的插電混動(dòng)版車型依舊需要加95號(hào)汽油。
車尾的造型也依舊時(shí)尚飽滿，雙邊共兩出的排氣繼續(xù)保留，除了PHEV的標(biāo)識(shí)外完全感覺不出任何變化。
內(nèi)飾方面，想找出汽油版和插電混動(dòng)版車型的區(qū)別，真的需要玩兒“找不同”的敏銳眼光。
中控區(qū)域設(shè)計(jì)簡潔大氣，整體傾向駕駛員一側(cè)，而內(nèi)飾的灰色、金屬拼接也給車內(nèi)帶來一種北歐的性冷淡風(fēng)。
仔細(xì)看來，只有右側(cè)手套箱上的一個(gè)銀灰色金屬裝飾，上面才低調(diào)地用PHEV標(biāo)識(shí)了車輛的插混身份。而方向盤左側(cè)的充電接口按鈕也悄悄顯示了這一點(diǎn)。
其實(shí)，手套箱上方的藍(lán)色能量結(jié)晶飾板也是插混車型專屬，而另外的區(qū)別，就是做工細(xì)致的藍(lán)色縫線了。
車輛配備有360°攝像頭，且在鏡頭之間可以切換，方便駕駛者觀察周圍情況。
在智能駕控方面，插混版車型與汽油版車型一樣全面，頂配的勁Pro車型匹配了牽引力控制、車道偏離預(yù)警、車道保持、自適應(yīng)巡航等等一系列科技型配置。
領(lǐng)克01 PHEV車型匹配了一套CMA架構(gòu)的插電式混動(dòng)動(dòng)力總成，由Drive-E 1.5TD直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。
與汽油車一樣，車輛匹配了一臺(tái)七檔雙離合變速箱。車輛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180Ps，最大扭矩為265N·m/1500-4000rpm。
車型動(dòng)力電池的容量為9.4kWh，純電動(dòng)續(xù)航51km，官方表示這款車最大綜合續(xù)航里程可達(dá)992km。
官方的充電時(shí)長為3.5小時(shí)，對(duì)于插電式混動(dòng)車型，沒有快充也是很正常的。
車輛綜合功率達(dá)到256Ps,0-100km/h加速度為7.3s，官方綜合油耗為1.7L/100km。
插電混動(dòng)版車型全系均為前置前驅(qū)車型，而汽油版車型會(huì)有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。一般插混車型在城市上使用更多，這樣的設(shè)定比較能夠讓人接受。
新車提供了4種駕駛模式，分別為Pure電動(dòng)模式、Hybrid混動(dòng)模式、Power動(dòng)力模式以及+Save電量保持模式。
新車搭載了博世iBooster智能助力器可智能調(diào)節(jié)各個(gè)車輪扭矩，該配置讓車輛相同電池電量下車輛增加行駛里程15.4%。
在使用方面，用戶可通過手機(jī)登錄車輛App遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛空調(diào)，且可以智能預(yù)約充電，確保出門前電池電量充足。這項(xiàng)配置不僅科技感強(qiáng)，也很貼心。
領(lǐng)克PHEV版車型從功能到配置都比較能滿足年輕人的需求，不過價(jià)格上最低價(jià)要比汽油版高出不少，因此在對(duì)插混車型政策友好的城市它的關(guān)注度會(huì)更高。（圖/文 汽車之家 徐澄）
