[汽車之家對話車主] 保時捷Cayenne在誕生之初可謂飽受爭議，但它卻用傲人的銷量回敬了質疑，更是將保時捷品牌銷量帶到了一個新的高度，從引入中國市場至今，一直深受國內消費者的追捧，同時它幾乎也成為了國內百萬級豪華SUV的首選，現在也很難統計出Cayenne從進入國內市場到如今總共售出了多少臺，每天有多少人駕駛者它馳騁在路上。就在去年廣州車展上，保時捷全新一代Cayenne在國內正式上市，新車共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款車型，其售價區間為99.8-199.8萬元。新車相比老款車型進行了全面升級，動力搭載新的V6和V8發動機。全新一代車型不僅有了更為時尚的外觀和富含科技感的內飾，配置上也有所調整，這些都讓全新一代Cayenne有了更為強大的產品競爭力。
但是，新車到底好不好，有一些人肯定會比我更有發言權，他們就是老Cayenne的車主，新車到底比老款提升了多少？全新觸摸內飾用著感覺怎么樣？動力機操控是否也有同步提升？帶著這樣的疑問，我們找來了3位老款Cayenne車主，讓他們結合自身多年用車的經驗，和我們一起細細打量一番全新Cayenne。
三位老車主聊愛車
說起對于保時捷Cayenne車型的了解，他們是最有發言權的，在體驗全新Cayenne車型之前，我們先和這三位車主好好聊聊他們的愛車。他們是在哪些車型中挑選到了Cayenne，各自有選裝了哪些配置？在他們眼中，自己的愛車又有著哪些優缺點？
三位嘉賓都是Cayenne的老車主，他們中既有喜愛駕駛，最終選擇了2015款Cayenne GTS的網友：Simon，也有購車接近8年，行駛里程超過10萬公里的網友：胖子。可以說他們對于Cayenne的產品是有著很深的了解的。
針對老款Cayenne，第一位車主Simon還是給予了高度評價，作為一個保時捷品牌愛好者，當時幾乎都沒有考慮過別的車型，就直接購買了Cayenne，并且選擇的是動力更強、搭載3.6T發動機的GTS版本，先讓我們聽聽他怎么聊自己的愛車。
不難看出，Simon不僅對于駕駛十分熱衷，除了選擇動力相對更強的GTS版本外，還選裝了21寸輪圈，底盤及剎車則分別選了保時捷動態底盤控制系統（PDCC）以及保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB），性能表現頗為強大，同時還選了造型更加戰斗的飛機擋把。不過除了這些之外，為了照顧家人平時開車及乘坐舒適性，他還選裝了座椅加熱通風，360°全景影像以及踏板和電吸門，可以說是很好的兼顧了自己平時開車和家人用車的需求，在他的心中，Cayenne就是這樣一款既能讓駕駛者享受樂趣，同時又能足夠“居家”的車型。
看完了自己的愛車，Simon是怎么評價全新Cayenne的呢，對于全新車型的外觀，他表示，相比自己的車型變化并不大，但在一些細節上還是能看出有改進和進步的地方，首先是大燈全系標配了LED燈，不用加錢選裝了，這點還是很不錯的。然后有一個細節就是老款車型的無鑰匙進入是在門把手上直接設置一個橡膠按鍵，新款直接采用感應式，更高大上了，同時門把手改為了一體式，這樣就能避免夾到手，這點也是值得肯定的。新車同樣搭載21寸輪圈，但輪胎的扁平比不一樣了，使得通過性會變得更好。雨刮的噴水口改到了上方，這樣更換時的成本更低一些。至于車輛的內飾方面，全新的觸摸式中控讓內飾科技感一下子變強了，屏幕的分辨率也更高，年輕人應該會非常喜歡這樣的設計。乘坐方面，座椅相比老款變薄了，不過支撐還是比較不錯的。
對于開慣了自己那款3.6T GTS的Simon而言，3.0T的入門版Cayenne在動力表現上還是比較不錯的，操控也是保持了保時捷的一貫高水準。動力響應夠快，換擋也十分順暢，在底盤方面，Simon表示新款車型的舒適性有了提升，不像老款那么硬朗，車輛在過坎時的姿態更加的從容。