[汽車之家 初步海選] 隨著電動車技術日漸成熟，加上各級政策的調控，如今電動車市場也開始火爆起來，許多朋友開始入手電動車。與此同時SUV車型的火爆不僅在汽油車上有所體現，在電動車上同樣如此，就在前不久，一個朋友獲得了新能源號牌的指標，跟我說想買一款電動SUV車型，家用、補貼后售價在20萬元以內，至于續航么，肯定是越多越好。
按照標準，我選出了四款電動SUV，包括長安CS15EV、傳祺GE3、宋EV300、江淮iEV7S，四款車型均補貼后售價在20萬元以內（補貼包含國家補貼+地方補貼+廠家補貼），可滿足250公里以上的續航里程，對目前該級別車型來說擁有250km以上的續航里程是一個很不錯的表現，那下面我們就走進正文，逐一看看這四款車的表現吧。
長安CS15EV
工信部續航里程：300km
● 車型簡介
長安CS15汽油版車型相信大家并不陌生，不錯的駕駛品質和較高的性價比讓它自上市以來一直有著不錯的關注度。此次，長安CS15EV展現在我們面前，整體延續了長安CS15汽油版（以下稱CS15）的設計，細節上的改變提升了自己的獨特品味。
| 四款車型的車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長安CS15EV | 廣汽傳祺GE3 | 比亞迪宋EV300 | 江淮iEV7S |
| 長（mm） | 4100 | 4337 | 4565 | 4135 |
| 寬（mm） | 1740 | 1825 | 1870 | 1750 |
| 高（mm） | 1630 | 1637 | 1720 | 1560 |
| 軸距（mm） | 2510 | 2560 | 2660 | 2490 |
外觀方面，長安CS15EV并沒有大刀闊斧的去改變，這在我看來是一件十分合理的事情，畢竟最終為這款車型買單的還是普通消費者，設計上大筆經費的投入最終還是要消費者來買單，那不如將這部分費用省下來，將重點放在動力系統等方面的研發上，并且CS15的外觀并不落伍，在此基礎上增添一系列細節上的新能源化標識，讓長安CS15EV有著不錯的辨識度。
內飾上針對電動車的特殊需求進行了改變，儀表盤中央液晶屏加入了專門為電動車設置的信息顯示，轉速表變成了能量輸出表，邁速表的表底也由240km/h降低到了180km/h，方向盤裝飾件、方向盤縫線以及空調出風口的配色更加突出了節能環保的主題。中控屏也加入了一些針對電動車的信息顯示，一些主要功能可在中控屏上進行操控，換擋桿旋鈕式的設計也是與CS15的一大不同，至于做工和用料上也算是做到了該級別應有的水準。
● 乘坐空間及后備廂
長安CS15EV的電池組全部被合理的布局在車底，因此其空間并未受到電池的影響，無論是前排還是后排空間均表現不錯，后排中央位置地臺的凸起也并不明顯，不會影響后排中央乘客的舒適性。后排座椅放倒后并未形成一個平面，這對于裝載能力還是有一定影響，后備廂常規放置備胎的位置雖沒有備胎，但為其配備氣泵和補胎液。
● 動力系統及試駕感受
| 四款車型動力系統及懸架對比 | ||||
| 車型 | 長安CS15EV | 廣汽傳祺GE3 | 比亞迪宋EV300 | 江淮iEV7S |
| 最大功率 （馬力/千瓦） |
75 55 |
180 132 |
218 160 |
116 85 |
| 最大扭矩（牛·米） | 170 | 290 | 310 | 270 |
| 電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 三元鋰電池 |
| 驅動電機數 | 單電機 | 單電機 | 單電機 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 工信部續航里程 （千米） |
300 | 310 | 270 | 280 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
動力上，搭載了一臺最大功率75馬力（55kW）、最大扭矩170牛?米的電機，配備一套三元鋰電池。電動車的平順性不必多說，170牛?米的最大扭矩帶動這臺小車也可給駕駛者提供較為滿意的加速能力。
長安CS15EV的行駛質感還是值得肯定的，雖然車身質量增加，但動態響應與汽油版車型并沒發生明顯變化，底盤給人一種非常穩健、扎實的感覺。行駛起來無論是起步還是行駛中突然加速，動力響應直接迅速，城市駕駛超車并線游刃有余。在D擋狀態下最高車速只有110km/h，因此中后段加速能力稍欠火候也是意料之中，就目前來看長安CS15EV在城市中才是它一展拳腳的地方，高速行駛能力還是差那么一點意思。轉向上典型家用小型SUV的調校方式，雖稱不上精準，但轉向力度十分輕盈，至于NVH的表現么，相比汽油版車型還是出色不少，不過當高速行駛并遇到稍微粗糙路面時，它的路噪還是稍微偏大了一點，改進空間還是很大的。
● 推薦車型：
長安CS15EV 350i車型官方指導價19.64萬元，其中，國家補貼4.4萬元，地方補貼2.2萬元，廠家補貼4400元（以北京2017年補貼為例）補貼后售價12.06萬元。長安CS15EV全系共兩款車型，補貼后售價均低于20萬元，但最值得推薦車型為2018款350i，在售價比2018款350e車型高9千元的情況下，卻多出了后駐車雷達、倒車影像、天窗、皮質方向盤、GPS導航、中控彩色大屏、手機映射等配置，性價比表現突出。
● 總結：
如果您需要一臺日常城市生活代步的電動車，那長安CS15EV還是非常值得肯定的，300km的續航能力有著較高的性價比，雖然高速行駛有些吃力，但城市駕駛完全沒有問題，并且車身尺寸并不大，在滿足空間需求的同時，讓停車更為方便，總的來說這樣一款做工精致、駕駛質感不錯，并且售價較為親民的純電動SUV值得推薦。
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