[汽車之家 初步海選] 自從寶駿730開拓入門級MPV領域這一細分市場以來，其也一直成為這一領域的銷量領先者，并作為諸多挑戰者瞄準的競爭目標。在今年陸續上市的力帆軒朗、長安凌軒、長安歐尚A800及比亞迪宋MAX可謂“來者不善”。隨著消費者對于動力方面及駕駛便利性的需求，1.5T自動擋車型成為他們普遍關注的對象，并且也成為四者的共性。那么今天我們就來看看作為挑戰者的它們，在海選中的表現具體如何，有需要的朋友也可以作為參考。
比亞迪-宋MAX
1.5T車型指導價格：7.99-11.99萬元
● 車型簡介
宋MAX的上市，可以說給這一領域的車型注入了新的活力，它的外觀設計絕對可以說在同級別對手中表現驚艷。前臉的設計精致而不浮夸，車身的線條干凈利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆。
| 四款車型的車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 宋MAX | 軒朗 | 歐尚A800 | 凌軒 |
| 長（mm） | 4680 | 4720 | 4810 | 4730 |
| 寬（mm） | 1810 | 1840 | 1795 | 1795 |
| 高（mm） | 1680 | 1665 | 1750 | 1755 |
| 軸距（mm） | 2785 | 2780 | 2760 | 2760 |
車身尺寸方面，宋MAX的長/寬/高分別為4680×1810×1680mm，軸距為2785mm。與其它三款車型相比，它的車身長度是最短的，但是卻在軸距上是最長的。
內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼。除了常規的導航、全景影像功能外，其還具備語音識別及網絡鏈接等功能，顯示效果較為細膩，并且反應速度較快。
● 乘坐空間及后備廂
座椅采用2+3+2的布局形式，第二排座椅支持前后滑動。乘坐空間方面，前兩排還是可以的，第三排的乘坐空間感覺比較局促，并且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性不太理想。
| 四款車型后備廂尺寸對比 | ||||
| 車型 | 宋MAX | 軒朗 | 歐尚A800 | 凌軒 |
| 最小進深（mm） | 330 | 430 | 440 | 470 |
| 后排座椅放倒后進深（mm） | 1080 | 1160 | 935 | 900 |
| 最大進深（mm） | 2030 | 2090 | 1460 | 1460 |
| 高度（mm） | 860 | 790 | 1055 | 1150 |
| 寬度（mm） | 1060 | 990 | 1000-1180 | 990-1160 |
| 座椅放倒后，后備廂是否能夠形成平面 | 可以 | 可以 | 不能 | 不能 |
第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒后兩排座椅后，后備廂的平整度不錯，可以提高后備廂的空間利用率。
● 動力系統及試駕感受
動力方面，宋MAX搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力/5200rpm，最大扭矩為240牛·米/1750-3500rpm，自動擋車型搭載6擋雙離合變速箱。起步上手順暢，低扭的輸出還是可以的。變速箱的平順性尚可，不過升擋不算積極，剎車踏板的回饋力度有些偏硬。懸架的調校偏于舒適，對于瑣碎石路的過濾還算充分，不過畢竟是扭力梁式非獨立懸架，通過坑洼路面時還會有一定幅度的晃動感。
| 四款車型動力系統及懸架對比 | ||||
| 車型 |
宋MAX |
軒朗 |
歐尚A800 |
凌軒 |
| 排氣量（L） | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.5T |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率 （馬力） |
154 | 141 | 156 | 156 |
| 最大扭矩 （牛·米） |
240 | 234 | 225 | 225 |
| 變速箱類型 | 6擋雙離合 | 8擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 前懸架形式 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架形式 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 輪胎規格 | 215/55 R17 | 225/45 R18 | 205/55 R16 195/60 R16 |
205/55 R16 |
● 推薦車型：1.5T 自動互聯精英型（指導價格10.99萬元，暫無現金優惠）
1.5T 自動互聯精英型具備胎壓監測、上坡輔助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS導航、自動空調，僅比頂配的1.5T自動互聯尊貴型少了全景影像、座椅腰部支撐、主駕駛位電動座椅、自動頭燈及后視鏡電動折疊/加熱功能，而比其便宜了1萬元整。因此，1.5T 自動互聯精英型的性價比還是不錯的。