[汽車之家 對話車主] 2015年11月，Jeep自由光正式引入國內生產，成為Jeep與廣汽聯姻后的首款產品。從進口到國產身份的轉變，使自由光的售價變得比它的外觀更容易讓人接受，也因此收獲了更多自由光車主、圓了不少人的Jeep夢。這次我們請來了三位國產自由光車主，他們都是在這款車上市半年內購車的，并且均選擇了2.4L動力，下面我們就與他們一起聊聊選擇自由光的初衷和日常用車心得。
● 第一位車主徐先生和他的自由光2.4L專業版
徐先生清楚地記得自己是在2016年1月20號購買了眼前這臺自由光，他也是三位車主中最早購車的。當時由于新車剛上市兩個多月，不提供任何優惠，徐先生直接以24.98萬原價提車，目前車輛行駛里程已達到4萬公里。
● 選車經歷
自由光是徐先生的第三臺車，之前兩輛車都來自大眾品牌——速騰和帕薩特。徐先生打算換車時，目標基本確定為SUV車型，機緣巧合他在某次汽車展銷會上見到了進口版自由光，適逢下雪天，自由光的駕駛感受給他留下了良好的印象，也因此成為他選擇國產自由光的契機。
在聊選車經歷時，他主動將話題的焦點放在自由光身上，表示從初次見到這輛車時，就被它的外觀深深吸引了，沒有其他備選車型。通過在汽車之家網站上查詢自由光的相關信息、去4S店試駕，徐先生對它方方面面都很滿意，于是交錢提車。此外，徐先生還提到自己比較認可Jeep品牌，在他看來，Jeep是SUV世家，就算自由光是一款名副其實的城市SUV，它的實力也會比競爭對手更優秀一些。
● 用車心得
對于徐先生類似于“玄學”的購車心態，我們不必過多評判，畢竟買車這件事兒本身就是各花入各眼。尤其像自由光這種外觀個性十足的車型，喜歡的人會十分中意，不喜歡的人完全不接受。三位車主普遍認同自由光的前臉設計是最令人滿意的部分，七孔式進氣格柵配合大燈組和發動機蓋上突起的線條，有種不怒自威的緊湊感。看來喜愛自由光的車主，對一般SUV厚重寬大的前臉設計不是很感興趣。
徐先生將座椅調到自己合適的位置，方向盤的位置便會擋住儀表盤，徐先生也挺無奈的，希望廠家如果可以將方向盤的調節高度再設置高一些就好了。
相比外觀，自由光的內飾收斂了許多，Jeep家族風格的中控布局大多數人都能接受。徐先生特意提到，自由光黑/棕雙色的內飾配色帶給他很舒適的駕駛氛圍。此前兩臺大眾轎車的內飾都是全黑的，中控布局又過于死板，正所謂沒有對比就沒有傷害。
車內的乘坐空間不算富裕，徐先生平時獨自用車的機會多一些，偶爾會有家人朋友乘坐后排，因此他對空間的要求并不苛刻。自由光的儲物空間設計也不算強項，比如中控臺下方的儲物格形狀不規則，手機怎么放怎么別扭。
徐先生從事工程管理相關職業，經常穿梭于北京市內，目前他的自由光總行駛里程已達到4萬公里。按他的經驗，自由光在夏季和冬季的平均油耗約為9.5L/100km和10.5L/100km，還算可以接受。
● 給愛車打多少分？
徐先生最終給自由光打分為90分以上，感性戰勝了理性。在我們的對話過程中，徐先生提及了不少自由光的優點與不足，優點例如獨特的造型設計、舒適的乘坐體驗、優秀的駕駛體驗、Jeep品牌獨有的品牌魅力等等；當然不足也是存在的，像自動啟停功能不實用，車門、手套箱有輕微異響、發動機后勁兒不足等等，然而這些都不影響他對自由光的熱愛。同時徐先生提到未來最希望自由光改進的部分就是增加AUTOHOLD功能了。
