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[汽車之家 初步海選] 預算30萬，可以買到2.0T高配的邁騰、君越，可以買到7座的漢蘭達、銳界，還可以買到低配的320Li、A4L。但要是買輛1.5T、1.6T的個頭不算大的SUV，鍵盤車神會說“人傻錢多”，親戚朋友會說“車有點小”，可能只有你自己才能體會它有別于四門轎車的樂趣，豪華品牌開起來的質感，以及每次啟動/停車帶來的自信。

咱們今天就來聊聊這些“又小又貴”的SUV，它們分別是：謳歌CDX，英菲尼迪QX30，寶馬X1，全新MINI COUNTRYMAN以及奧迪Q3。而這次我推薦的這些車都是各自的小排量版本，它們的排量都在1.4L-1.6L之間，當然，為的就是省購置稅。雖然從2017年開始，1.6L及以下排量的購置稅率由原來的5%漲到了7.5%，但如果拿車價25萬來算，購置稅還是能比排量1.6L以上的車省去5342塊錢，如果是30萬，那就是6410塊錢，可以說是越貴越值。小提示：購置稅=購車款/（1+17%）×購置稅率。

● 謳歌CDX：

相比雷克薩斯和英菲尼迪，謳歌在中國的知名度要低不少，產品線也不夠豐富，很少被人提及。但謳歌去年誕生的這款CDX，并且一上來就是國產，走在了雷克薩斯和英菲尼迪的前頭。SUV市場的火爆不用多說，謳歌從緊湊型SUV這塊切入市場還是非常聰明的。

以普通緊湊型SUV的大小來看，謳歌CDX不算大，但與英菲尼迪QX30、奔馳GLA、奧迪Q3這些競爭對手相比，它的車身尺寸還是有一些優勢的，僅次于加長后的寶馬X1。

外觀方面，CDX秉承了謳歌“Alluring Modern Edge”的設計理念，車身線條硬朗、輪廓突出，發動機蓋較長，視覺比例很協調，不會又小氣的感覺，總的來說穩健又不乏個性。

之前的謳歌都是盾型中網和大面積的鍍鉻，現在最新的家族元素是改成了五邊形中網，發散式的點陣裝飾代替了慣用的橫條狀鍍鉻，標志也加大了面積，整體非常有視覺沖擊力，高調了不少。

CDX全系都是LED大燈，視覺效果非常漂亮。不過只有30.98萬元和31.28萬元的兩款高配車型才有自動大燈功能，轉向頭燈全系都沒有，所以大燈的配置也只能算說得過去，談不上出色。

CDX的內飾布局看似很普通，但眾多線條的修飾營造了很強的層次感，仔細推敲還是很有設計感的，可以說與其外觀一脈相承。按鍵式的換擋解放了排擋座區域的空間，于看、于用都通透不少，本田出色的儲物空間設計能力也得以釋放。Dynamic Mode系統的大旋鈕是整個中控臺的焦點，看上去很有科技感。

本田一向在人性化設計上頗有心得，飛度、CR-V等車型這方面都做得很好，現在它將這個優勢也運用到了謳歌CDX上。尤其是中央扶手，它有別于常規的折疊扶手，實際上就是后排中間座位的坐墊，但它可以升起，高度和位置都要比普通的扶手更合適，同時還有隱藏的杯座，非常巧妙的設計。

CDX的前后頭部空間表現都不錯，受制于長車頭和不算長的軸距，后排腿部空間沒有亮點。考慮到它的定位，這種表現還是說得過去的，中規中矩。

作為一輛2016年誕生的豪華品牌SUV，全景天窗是必須的，不過，如此重要的配置，全系只有頂配和次頂配車型才有。CDX的后備廂挺規整，但兩個后輪侵入的空間太多，大部分區域比較窄，總體空間不算大。它的后排座椅支持4/6放倒，但放倒后后排座椅與后備廂之間有一個小的坡度，不能形成一個平面。

CDX全系都是1.5T發動機，這臺發動機的賬面數據非常出色，最大功率達到了182馬力（134千瓦），最大扭矩有240牛·米，比思域那臺1.5T的調教還要高，要知道那臺思域0-100km/h加速只要7秒出頭。與之搭配的8速雙離合變速箱與思鉑睿2.4L上那臺一樣，那臺變速箱在之前的測試中給人的印象相當棒，CDX的動力總成非常不錯。

總結一下謳歌CDX的特點：

CDX的外形足夠時尚，內飾精致且實用，配置也比較齊全，動力系統的搭配是一大亮點。要說有什么不足，恐怕就是它的品牌知名度比較低，不過小眾也是一種個性。

購買建議:

謳歌CDX共有6款車型，兩驅車型和四驅車型各3款，售價區間為22.98-31.28萬元，全系中我推薦兩驅尊享版和四驅智享版。尊享版是全系的中配車型，它又分兩驅和四驅兩種，兩者配置上面完全沒有區別，差的2萬元就是四驅系統。在四驅智享版的基礎上加3萬，就可以得到全系次頂配的四驅智享版，它的舒適性配置和高科技配置更加齊全。所以：預算充足的話，購買四驅智享版最合適，購置稅也省得更多；預算有限的話，兩驅尊享版是比較理想的選擇。