[汽車之家 購車手冊] SUV在國內已經持續熱銷了好幾年，而且熱度也沒有一點衰減的跡象，反而還激發了部分汽車廠商不斷地研發SUV新品的熱情。經過這幾年的激烈競爭，不少中國品牌跑了出來，從SUV產品的類型到品質再到綜合實力均是全面開花，甚至是過去少有涉足的中型SUV領域，傳祺GS8、長安CS95等車型也開始進行新的嘗試。毫無疑問，這讓過往穩占部分市場份額的韓系品牌開始逐步受到擠壓、侵蝕。為了不甘于人后，東風悅達起亞決定專為中國市場打造一款全新的中型SUV車型——起亞KX7。
作為東風悅達起亞首款中型SUV，KX7已經在3月16日上市，售價區間為17.98-24.48萬元。此次上市的新車分別搭載了2.0L、2.4L以及2.0T三款發動機，按配置分為7款車型。那么，這7款起亞KX7車型里面哪一款最值得推薦呢？繼續看下去，答案自有分曉。
● 為什么會推出起亞KX7？
目前國內SUV車型大部分處于熱銷的狀態，就汽車廠商而言，多一款產品意味著多一分競爭力，也可以多占一點市場份額，“多生孩子打群架”的道理誰都懂。當然，這并不代表新產品越多就越好，還得需要根據自身及市場的情況來分析。
對于東風悅達起亞而言，他們在最為火熱的緊湊型SUV級別已經有KX5，而在逐漸成熟的小型SUV級別也有KX3在打拼了，現在缺的正是往更高級別發展的中型SUV。于是，起亞KX7的推出似乎就變得順理成章了。顯然，它的推出就是為了填補東風悅達起亞在中型SUV級別的空白。
事實上，隨著國家開放二孩政策，再加上國內消費者對SUV車型有種特別的喜好，7座SUV成為熱門只不過是時間的問題而已。既然如此，何不趁早涉足該市場，為以后打好根基呢？除此以外，我也不排除中國品牌給東風悅達起亞造成了一定的競爭壓力，看看近段時間哈弗、長安和廣汽傳祺在SUV市場的銷售成績便會一目了然。
● 起亞KX7的外觀設計有什么亮點嗎？
第一眼看到起亞KX7，我就有種似曾相識之感。打開汽車之家的圖片對比功能后發現，我的猜想是正確的，其整體造型確實與目前在售的起亞索蘭托有幾分相似之處。如果你告訴那些對車不太了解的朋友，起亞KX7是索蘭托的改款或換代車型，我覺得應該還是會有不少人相信的。
事實上，起亞KX7也確實與索蘭托脫離不了關系，因為它就是一款基于老款索蘭托平臺打造出來的中型SUV，同樣有5座和7座兩種座椅布局可以選擇。依我所見，它在外觀上的亮點就是很好地展現了起亞最新的設計理念，同時對過往的設計有一些傳承。不能否認，它確實帶來了一定的新鮮感，但是卻沒有做到讓人耳目一新之感。
● 內飾設計及做工又有什么看點？
起亞KX7是一款重點針對家庭用戶的中型SUV，因此其內飾設計與車身外觀一樣，以簡約、大氣為主調，同時又比較注重功能性，因此車內沒有花俏的設計。在我看來，稍微偏向駕駛席的懸浮式中控顯示屏、簡潔的空調控制面板算是比較有特色的設計了。
它的中控臺頂部采用了硬質材料制作而成，看著沒有廉價感，但是觸感不佳；手套箱上方的位置采用了軟質材料包裹表面，視覺感受和觸感都不錯。至于其它細節，沒有任何的問題，一切都符合自身的價位水平，屬于不過不失的表現。
● 作為一款中型SUV，它的乘客空間會有怎樣的表現？
我的同事沈嘉旭親自體驗得出的結論是，它的車內乘坐空間只能算是該級別再正常不過的水平，與競爭對手相比并沒什么突出的優勢可言。即使是在不使用第三排的前提下，將第二排座椅調至最后的位置，身高才1.74米的沈嘉旭也只能獲得一拳四指的腿部空間，與現在第二排腿部空間動輒兩拳以上的中型SUV對比，KX7這樣的空間表現確實是比較一般的。
● 三排座椅全使用的情況下，它的后備廂還有儲物空間嗎？
在第三排座椅正常使用的情況下（假設是滿座），它的后備廂可以放下一個24英寸的行李箱，并且還有一些儲物空間剩余。對于一款7座中型SUV而言，這樣的表現算是主流水平，符合預期。
值得一提的是，它的后備廂內部平整度很好，在第二排及第三排座椅椅背放倒后，整個后備廂的地板沒有明顯的凸起或坡度，空間利用率挺高的。
● 硬件配置有何特別之處？
起亞KX7有三款發動機可以選擇，分別是最大功率163馬力、最大扭矩203牛·米的2.0L自然吸氣發動機；最大功率是188馬力、最大扭矩是241牛·米的2.4L自然吸氣發動機；最大功率是241馬力、最大扭矩是353牛·米的2.0L渦輪增壓發動機。
在傳動系統方面，與這三款發動機匹配的都是6擋手自一體變速箱。除此以外，2.0T頂配及次頂配車型還將會配備四驅系統。至于懸架形式，它配備的是前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架，屬于該級別正常水平的懸架配置。
