[汽車之家 深度調查] 沒出正月就是年，趁著新年的熱乎勁兒，第三期《年輕人怎么看》之Jeep全新指南者篇為您奉上。記得上回書徐超在東風雪鐵龍C6的文章里為自己正身，闡明自己是一個忠于純粹的人，對車更甚。那純粹到底是什么呢？說白了就是把偏科發揮到極致，對社會來講這算專家，對老師來講，你也許只是個課代表，當不了班長。現如今，汽車廠商面臨的選擇就是這樣，是想當個課代表還是爭做班長，是想追求情懷還是全面發展，我們從產品中便能看出一二。廢話不多說，下面進入正題，讓我們從全新指南者身上看看Jeep想干嘛。
經過兩期文章的磨合，我和徐超基本摸清了對方的路數，我呢，喜歡對運動型車情有獨鐘；而徐超則比較博愛，只要一款車在某方面發揮到了極致、成為業內的佼佼者，那就是值得表揚的。剛好最近編輯部來了輛全新指南者，論造型，同級別車型里難有比它更具個人特色的；論情懷，Jeep的品牌口碑也讓其他車企只有羨慕的份兒。雖然SUV不是我的菜，但保不齊徐超對新指南者來電呢，這就帶上他出門試試車去。
一聽全新指南者的動力還是1.4T配7速干式雙離合這對“老朋友”，徐超意圖在時速70km/h的北四環主路上當即下車徒步回公司，我苦口婆心才勸住他再給全新指南者一個機會。在我看來，新指南者上的這套動力系統已經吸取了自由俠的前車之鑒，在變速箱換擋邏輯和換擋平順性方面都有了明顯的進步。
全新指南者剛上市那會兒，六款車型里只有頂配高性能四驅版搭載了2.4L發動機和9AT變速箱，對這款“大切Mini”期待多時的網友瞬間有種被套路的感覺。我也不例外。不過通過淺嘗輒止的試駕體驗（誠實臉），臻享版的這套動力我認為表現合格，符合一輛城市SUV應有的水準，而且1.4T排量小還省油、省購置稅，何樂而不為。如果各位朋友實在非2.4L虎鯊發動機不娶，那就再忍忍，畢竟1.4T臻享版和2.4L高性能四驅版之間相差四萬多塊錢，廣汽菲克Jeep理應會在不久的將來用更豐富的車型把這塊空白填滿。