[汽車之家 初步海選] 呦，一不留神，這都初六了，在這兒先給各位拜個晚年吧：過年好哇您！眼瞅著這假期余額不足了，休整休整就該準備上班了，這個年您過得還滿意嗎？春節(jié)長假，無論串親戚、朋友聚會還是自駕回老家，開輛大點兒的SUV去做這些都是件挺滋潤的事兒。計劃買車的朋友多翻翻我們的文章，對您一定有幫助；暫時沒有想法的朋友咱們新一年努力賺錢，小目標很快也能達成。那么，2016年新出現(xiàn)了哪些中型/中大型SUV？咱們今兒就來劃拉劃拉，瞧瞧汽車之家的編輯們都喜歡哪個。
本田冠道可以說是2016年下半年的超級明星了，強悍的動力，越級的配置，不講理的后排空間，自誕生起就關(guān)注度爆炸，上市后還出現(xiàn)了加價的現(xiàn)象。這車先后兩次來到編輯部，我體驗的時間應該是最長的了，它究竟是什么路子，我也比較熟悉。想了解全面的評測，您可以翻閱之前的測試文章，外觀動力空間配置什么的，該有的都有；年后我們即將上線一篇包括冠道的四車對比，有興趣的可以先mark一下。而今天我主要想分享一些更深、更細微的感受，我放開說，您放松看。
● 外形
坦白講，冠道的外形親和力不是很強，有人說很霸氣、很個性，也有人干脆就接受不了。車頭部分的進氣口、中網(wǎng)、大燈等都使用大面積分割，看上去挺大氣的，但有些細節(jié)就讓人感覺是為了設計而設計，顯得有些浮夸。以本田近些年的風格來說，我個人覺得不如以前的本田耐看。不過，測試的那幾天我開著這車在路上，回頭率還挺高，很容易讓人記住。
外觀有爭議很正常，喜不喜歡還得您自己琢磨。至少冠道營造出的那種大氣感是非常成功的，別說漢蘭達了，就是停在X5、卡宴旁邊，冠道在氣勢上也絲毫不輸，咱消費者應該都挺喜歡這個的吧。
與一眼就讓人記住的車頭相比，冠道的車尾就顯得有些普通了。溜背的造型容易讓人想起某些豪華品牌的跨界SUV，這種設計在歌詩圖上失敗了一次，這回明顯要“正常”得多。我個人還是挺喜歡這種設計的，本來SUV在外觀設計上的突破就不多，來個特別點兒的也挺好，要不太乏味了，而且冠道是五座車，這個溜背也沒有侵占后邊兒的空間。
● 內(nèi)飾和空間
由于車寬達到了1942mm，不僅外面看著大，坐到駕駛座上，也會感覺這車很大，簡潔平直的線條運用更是放大了這種感覺。看看、摸摸，你會發(fā)現(xiàn)冠道的內(nèi)飾質(zhì)感也挺好，這要是換了標當謳歌賣，恐怕也沒什么問題，哈哈，開個玩笑。
冠道的方向盤大小適中，握感挺不錯的，換擋撥片的位置也順手。儀表盤是我最喜歡的點之一，它簡潔易讀，兩個表盤周圍的銀色裝飾增添了立體感，不顯得單薄。根據(jù)不同的駕駛模式，兩側(cè)的背光會分別以綠色（節(jié)能）、白色（舒適）、紅色（運動）點亮，視覺效果還不錯。
說到后排空間，完全是孤獨求敗的層次了，頭部空間OK，腿部超大，而且橫向很寬，很寬，很寬！就空間來說，它絕對不輸A6L、5系。不足的是，它的后排座椅不能調(diào)節(jié)前后和角度，我個人覺得這倒無所謂，家里的沙發(fā)不是也不能調(diào)么，反正給了你足夠的空間了，想怎么坐，自己調(diào)整唄。噢對了，有個小細節(jié)得說一下，冠道的地板有點高，長時間乘坐，膝關(guān)節(jié)可能會有些累，解決辦法是：把腳往前伸，反正地兒足夠大。
后排獨立空調(diào)、座椅加熱，這些對冠道來說算是很基本的功能了，它的后排還有側(cè)窗電動遮陽簾，中央扶手上的面板可以控制多媒體和天窗遮陽簾，屏幕居然還是彩色的，這些在部分豪華品牌中大型轎車上都不一定見得到。坐到后排，拉下這個扶手，肯定讓您倍兒滿足，外人看了也特有面子。
厚重的座椅可能只顧著舒適了，放倒之后有一個小的坡度，沒能與后備廂形成一個平面，在放一些特別大或者特別整的東西時可能稍有影響。這點呢我個人也覺得不是什么大事兒，又不是天天拉冰箱彩電宜家柜子。
● 動力及駕駛
冠道的2.0T發(fā)動機有272馬力和370牛·米，數(shù)據(jù)確實非常亮眼，目前在二三十萬的SUV里頭無人能及。與之搭配的是一臺橫置的9AT變速箱，來自采埃孚（ZF）。它沒有采用傳統(tǒng)的排擋桿，而是與謳歌CDX等類似的按鍵式換擋，經(jīng)體驗，這換擋按鍵還挺好用的，沒有什么不適感，同時中控地臺也省出了一部分空間，使用前方的儲物格會更加方便。
說了這么多，全是夸的，難道冠道就沒點兒不好？當然有，而且問題不算小。冠道的發(fā)動機參數(shù)雖然出眾，但剛開起來，你可能會失望：這真是2.0T？確定不是2.0自吸？冠道在起步和低速情況下，動力響應有些遲鈍，油門總要多踩一點，動力才會上來，發(fā)動機的聲音也不算悅耳。再有就是，中低速的時候，這臺9AT變速箱會有一定的頓挫，不是特別順。
那么，那么大馬力都哪兒去了？在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2250rpm之后，動力輸出會有一個小的改觀，不像之前那么肉了；而一旦深踩油門超過3000rpm，會迎來動力的一個爆發(fā)，而且越踩越有，一直到紅線區(qū)都能提供相當不錯的動力。切換到運動模式，偏遲鈍的油門響應會被喚醒，動力能給你不小的驚喜，甚至在50km/h的時速下，地板油下去，都會感到輪胎在打滑。冠道的這個動力調(diào)校，我覺得有些分裂了，這樣一臺家用SUV上，線性、順暢才是最重要的。
● 小結(jié)
如果比作人的話，很明顯，冠道走的不是漢蘭達那種“人人愛”的路子，它更感性，更年輕更酷，這些會帶給你更多可能。它只有五座，你得想清楚自己所需要的座位數(shù)，它才會進你的考慮范圍，它的動力特性也可能不如你愿，但我覺得冠道已經(jīng)足夠精彩了。聽從內(nèi)心的選擇吧，有些選擇，需要感性。PS：作為一枚新晉汽車編輯，我暫時還沒有編輯博客，有關(guān)汽車方面的問題，您有什么想問的可以到我的微博（微博：___xxk）留言，我的聊車風格是偏年輕和感性，歡迎您暢所欲言。再次祝各位新年快樂！
