[汽車之家 初步海選]《編輯選車春節特輯》是汽車之家車輛評測團隊每年的一個固定選題，大家一年都測試了不少車，有喜歡的也有不喜歡的，在這個“跨年”之際，我們跟大家分享一下，觀點會比平時主觀一些，希望大家喜歡，也歡迎大家分享自己在2016年的最愛。
第一期給大家帶來的是緊湊型車篇，這幾位編輯（包括我）都選擇了緊湊型車，未來幾天還會有中型車、中大型車以及各種級別SUV的點評。下面就是評測導購組的各位，未來幾天我們會繼續給大家介紹2016年我們喜歡的車。
● 李偉龍喜歡的車型：全新思域（測試鏈接）
開了快一年了不聊兩句說不過去啊！
首先，我在挑選車型時是跟他們是不一樣的，他們都是測了一年的車，挑一個喜歡的，我真是一個車整整測了半年啊，日久生情就是這么來的，所以我決定將年度最喜愛車型授予陪我長期測試的這臺全新一代思域，而我選擇思域的原因很簡單，總結起來就是好看、好開、空間大！
隱藏排氣是個遺憾！
我對新一代思域的整體設計沒有任何不滿，車頭和車尾的造型都挺成功的，只是在排氣的處理上有點不太理解，挺好的雙邊共雙出排氣楞是給設計成了隱藏式，這么低調的布局實在有點對不起時尚動感的車身線條。
我還是喜歡雙儀表
另類的雙儀表是上一代思域標志性的設計，但遺憾的是這個經典在新思域上并沒有得到傳承。新思域的內飾雖然仍然采用非對稱式的設計，不過風格卻不再激進，而時尚、前衛的造型顯然也更適合大多數消費者。
性能強悍的地球夢發動機
除了好看之外，好開也是這臺思域的一個有優點。性能強悍的地球夢1.5T發動機自然是名不虛傳，在我們的性能測試中跑出了7.09秒的逆天成績，而且用的還是CVT變速箱，這要是換成6MT變速箱，感覺完全能夠殺進7秒。
至于日常行駛中，渦輪遲滯的現象是無法避免的，不過程度并不嚴重，配合靈敏的油門踏板開起來很輕松。美中不足的就是發動機的噪音，無論是怠速還是行駛中都能明顯感覺到，而且路噪也不小。
油耗方面，在我們的性能測試中新思域CVT車型跑出了6.9升/百公里的超低油耗，而在我的長期測試中則穩定在8升/百公里上下，綜合成績與口碑中的7.8升/百公里吻合，屬于比較省油的那一類車型。
不比杰德裝的少！
如今的緊湊型車都是越做越大，新思域也不例外。以178cm的體驗者為例，前排頭部空間能夠達到四指，后排則能提供三指的頭部空間以及兩拳的腿部空間，這樣的成績在緊湊型車中還是非常不錯的。
不僅乘坐空間寬敞，新思域的后備廂也特別能裝。我曾經拿我的杰德跟這臺思域比試了一下，結果并沒差太多，又寬又深的后備廂本身便具有很好的儲物空間，再加上較大的開口使放進更多的東西成為了可能。
編輯小結
即便去年上市了不少緊湊型車，但我還是最喜歡思域。無論出于舒適還是運動，你都能在這臺思域身上找到你想要的，而且隨著1.0T車型的加入，起步價更是被拉低至11.59萬元，不過需要注意的是，目前思域在一些地區還是存在加價的情況，希望這種情況能在新的一年結束吧。
