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[汽車之家 購車手冊] 從目前國內汽車市場的發展情況來看，緊湊型車未來好幾年依舊會是主要銷售車型。蛋糕就那么大，誰都想多吃一口，這也是很多汽車廠商針對該市場同時投放兩款或三款車型的主要原因，正所謂“人多力氣大”嘛！這種現象在中國品牌身上尤為明顯，而奇瑞就是其中一家。在先后推出艾瑞澤7和艾瑞澤3后，他們在今年還繼續投放了艾瑞澤5，希望通過三個細分車型共同侵占緊湊型車市場。

3月18日晚，艾瑞澤5正式上市，售價區間為5.89-9.79萬元。值得一提的是，這一次它是在中國、巴西、埃及等六個國際市場同步上市的，這意味著我們又多了一款“國貨”走向國際市場。本次上市的艾瑞澤5只有1.5L一個排量，而根據配置及變速箱的差異則分成了10款車型。車型的數量很多，如何在這10款之型之間進行選擇？看完全文答案自有分曉。

在對這10款車型的配置進行分析并且給出我認為最值得推薦的車型之前，不妨先簡單回顧一下艾瑞澤5這款新車，以便讓那些對它感興趣的朋友有一個更加深入的了解。

● 新車簡介：

艾瑞澤系列車型的推出，讓國內的消費者們看到了奇瑞在汽車設計上的進步。以該系列目前的三款緊湊型車來看，它們的設計都是正向研發，擁有很高的原創度，這是值得表揚的地方，也是未來應該堅持走下去的發展方向。

艾瑞澤5的長寬高分別為4572mm×1825mm×1482mm，軸距為2670mm，車身尺寸介于艾瑞澤3和艾瑞澤7之間，與帝豪、逸動這些競爭對手相比優勢并不是很明顯。在外形設計上，它給人的第一印象相對同門兄弟艾瑞澤3、艾瑞澤7要年輕一些，從中也能夠看出三者在定位上的差別。

它的車身線條看著不是很有力量感，但是勾勒出來的造型圓潤而飽滿。在一些細節設計上，我們可以明顯看到它的年輕、時尚之感，比如采用蜂窩狀設計而且面積不算小的上下格柵、與前大燈內部線條相連接的中網鍍鉻飾條等等。

車身側面的設計感還不錯，C柱與后備廂的過渡協調而自然，并不像某些車型那樣有種硬生生拉個“尾巴”出來的感覺。另外，較短的前后懸設計讓它的車身看上去比較緊湊，而刻劃清晰且徐徐上揚的雙腰線以及短促的車尾設計則為其增添了幾分動感。

同樣以圓滑線條勾勒出來的車尾造型看著比較飽滿，此處的線條變化也更多一些，比車頭更有層次感。它的后包圍底邊采用黑色的無漆材質，一方面是對視覺起到劃分的作用，另一方面遭遇小剮蹭后可以不用維修，降低使用成本。排氣管采用了隱藏式設計，并沒有破壞到后包圍的整體性，以一款排量只有1.5L的家用車來衡量，這樣的設計也是合情合理的。

車內設計可以看到艾瑞澤系列的一些共同特征，簡潔、樸素的格調以及全黑配色給人的感覺比較年輕。中控臺采用硬質材料是意料之內的事情，也屬于合理范圍之內。不過，為了提升質感，除了最低配以外的車型，它們的中控臺上部以及車門上部等位置覆蓋了一層薄薄的軟塑膠，觸感和視覺感受都更加讓人滿意。另外，高亮鍍鉻飾條在使用數量上也做得比較得當，有效地提升了內飾的精致感。

詳細的配置分析將會在后面呈現，現在先簡單聊聊我認為值得一提的配置，那就是高配車型裝備的多媒體系統。它配備了8英寸智能電容屏，并搭載奇瑞獨家研發的Cloudrive 2.0智云互聯行車系統。另外，車身穩定控制系統屬于艾瑞澤5全系車型的標準裝備，以這個價格來衡量，這是非常值得表揚的做法。除此以外，在頂配車型上面我們還可以看到電子手剎、電動折疊外后視鏡、氙氣大燈等比較高級的配置。

艾瑞澤5前后排座椅的包裹性、靠背對身體的貼合程度都有很不錯的表現，相信奇瑞在座椅的人機工程學設計上下了不少的功夫。至于車內乘坐空間方面，它的后排腿部空間表現不錯，而得益于較寬的車身，車廂內的橫向空間也比較大，只是受車頂造型影響，后排頭部空間略顯局促。另外，后排中間位置沒有配備頭枕也有些遺憾。

車內的儲物空間都比較常規，沒有什么突出的地方。它的后備廂空間沒有因為短促緊湊的車尾造型而嚴重縮水，只可惜430L（官方數據）的儲物容積在同級別車型中不占有任何的優勢，滿足日常使用倒是不會有問題。另外，后排座椅椅背支持整體放倒，但放倒后后備廂地板有一定的凸起，對實用性產生了一定的影響。

目前艾瑞澤5只有一臺最大功率116馬力、最大扭矩141牛·米的1.5L自然吸氣發動機，而與之相匹配的是一臺5擋手動變速箱或CVT無級變速箱（模擬7速）。據悉，后期奇瑞還將會為它補充一臺1.5T渦輪增壓發動機，預計就是艾瑞澤7搭載的那臺，相信這更加讓人值得期待。