[汽車之家 圖說新車] 自從蘋果公司推出iPhone 6 Plus后，Plus這個英語單詞逐漸被普及開來，隨后就有不少的手機廠商相應地推出了帶有“Plus”標識的產品。現今，這股“Plus”風潮已經刮到汽車市場，我即將要為大家介紹的陸風X5 Plus就是一個例子。至于廠家為什么要為陸風X5加上“Plus”的標簽？它跟目前在售的陸風X5又有什么差別？當你看完文章后，答案自有分曉。
作為陸風X5的中期改款車型，X5 Plus曾經在2015年4月舉行的上海車展亮相，當時并未引起太多的關注，因為很多人都以為它只是更換了多媒體系統。最近有報道稱它會在2016年1月上市，當然事實并非如此，我收到的消息是今年的3月份。
這一次中期改款，它的車身尺寸并沒有變化，長寬高依舊是4568×1855×1710mm，而軸距則是2660mm。同時，這意味著它的外形并不會有太多的變化，而可以明顯看得到的改動則都展現在細節上，因此一眼看過去依舊是比較熟悉的面孔。
接下來看看它的哪些細節發生了改變，先是前臉部分。與2014款車型相比，它的一體式鍍鉻中網格柵更改成現在的上下分體式設計，底部那根連接著前大燈的鍍鉻裝條看著比較特別，增強了前臉的橫向延伸效果；前保險杠采用了全新設計，線條的勾勒感更強。
前大燈的外形以及內部設計都與現款在售車型相同。在燈光配置方面，它的遠近光均采用鹵素光源，而近光燈則裝備了透鏡以便更好地聚光。相對現款在售車型，自動大燈功能是它相對增加的配置。
霧燈區域的設計隨著前保險杠的變化而變得更加個性，而那兩根作為點綴的鍍鉻裝則是非常惹眼。另外，前保險杠格柵及銀色前護板的設計同樣有相應的變化。在經過這些細節的修改后，我認為它的前臉要比目前在售車型的美觀不少。
除了輪圈以外，其車身側面的設計與在售的陸風X5基本一致。據廠家反饋，該輪圈不會出現在量產版陸風X5 Plus上，現在的試裝車只是用于展示而已。另外，與輪圈搭配的是規格為215/60 R17的三角牌SAPPHIRE輪胎。
車尾增加了一個醒目的紅色“PLUS”車標，除此以外并沒有任何的改變。在我看來，它的車尾設計看著要比前臉更加順眼自然，硬朗的線條勾勒出來的車尾造型很飽滿，同時又不乏陽剛的氣息。
相比之下，車內的變化更加明顯，而且不僅停留在設計上，用料也有所提升。關于設計上的差距，我就不說了，一眼就可以區別開來。至于用料方面，過往完全采用硬塑材質制作而成的中控臺，現在部分位置變更成采用搪塑工藝來制作，觸感有了一定的提升。
儀表盤與陸風X7的基本相同，在款式上看著比之前的要平庸了許多，相對缺少了動感、科技感。另外，中央數字儀表盤可以顯示諸如小計里程、總里程、續航里程、瞬時油耗等常用信息，屬于夠用的水平。
方向盤同樣是從陸風X7上拿過來的，不過款式確實要比現款車型的好看許多。另外，隨著多媒體系統功能的增加，方向盤上集成的按鈕數量也有所增加。而值得一提的是，這些按鈕的做工、手感都不錯，與自身的價位水平相符。
新增加的多媒體系統是它的亮點配置之一。該系統配備的觸摸屏尺寸高達10.2英寸，而且功能也比較豐富，諸如USB音樂/圖片/視頻播放、iPod音樂、藍牙電話、導航系統、收音機等功能都一應俱全。實際上，這套多媒體跟陸風X7裝備的一樣。
在使用上，這套多媒體系統完全沒有上手難度，不僅運行流暢，而且各項功能都清晰明了。它所配備的觸摸屏擁有清晰細膩的顯示效果，而且觸摸靈敏度也比較高，而唯一的缺點則是反光抑制能力一般，光線強烈的環境下看著眼睛不太舒服。
單區自動空調系統是一項相對提升的配置，目前在售的陸風X5車型都沒有配備。另外，空調面板下方的儲物格更改為拉簾式的設計，不僅看著更加美觀，而且還比較實用，只是原本在擋把前方的兩個杯架被取消了，有點兒可惜。
除此以外，在車內還可以看到電子手剎以及感應雨刷這兩項既高端又實用的配置。當然了，它們也都是目前在售的陸風X5車型所不俱備的。至此，我們看到陸風X5 Plus在車內配置方面的提升還是比較明顯的，亮點真不只是在于那套多媒體系統。
外后視鏡鏡片調節控制區域的設計及位置都有變化，過往被設置在車門扶手上的它，現在被移至內襯板的左上角位置。另外，在調節按鈕上面還預設了按鈕的安裝位，預計后視鏡電動折疊功能將會在更高配置的車型上出現，或以選裝的形式出現。
在主駕駛車門的內側拉手旁邊，我們可以看到三個按鈕的預安裝位，如沒意外，這是用于安裝座椅記憶功能的控制按鈕。或許該項功能將會裝備在更高配置的車型上，又或者會以選裝的形式出現，目前我的手上還沒配備表，上述只是個人的猜測。
實際上，它的四個車門內襯板都采用了全新的設計，而前后車門的儲物格也有相應的變化，儲物能力以及人性化體驗將會有更好的表現。另外，還有一個細節的改變就是揚聲器外蓋增加了銀色邊框，并且鑲有“X5”小標簽，精致感有所提升。
最后是動力方面，實拍的陸風X5 Plus配備了1.5T發動機，其最大功率是150馬力，最大扭矩200牛·米，采用DOHC雙頂置凸輪軸，并帶有MIVEC進氣可變氣門正時系統。與發動機匹配的是最大承受扭矩為220牛·米的CVT變速箱。
全文總結：先別管它是否為了跟風而在名字后面加個“Plus”的標簽，其實這真的不重要。相比之下，它所帶來的改變以及提升才是更值得我們去關注。根據廠方人員的介紹，之所以為中期改款的陸風X5加上“Plus”標簽，最主要的原因是為清晰地表達出這是一臺“增強版”的陸風X5。通過前文的介紹，我們不難發現，它確實能夠很好地詮釋“Plus”的真正意義。
與目前在售的陸風X5車型相比，我們可以清晰地看到陸風X5 Plus增加了自動大燈、功能及硬件都更強大的多媒體系統、自動空調系統、電子手剎以及感應雨刷等比較高端和實用的配置。至于設計的變化、車內用料的提升，你可以視之為錦上添花。顯然，陸風X5 Plus的競爭實力已經相對陸風X5有了不少的提升。如果未來上市的定價更加實惠，我相信它的銷售情況會比現在的陸風X5要好很多。作為中國品牌推出的車型，它的表現值得我們期待。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
