[汽車之家 初步海選] 各位好，今天是大年初三，不知道您今天有什么安排，實際上春節假期已經悄然過半，您看我，已經坐在這又開始了新一年的工作。按照級別，今天我們遴選出了在2015年當中測試過的，且讓編輯印象深刻的緊湊型和小型SUV，希望在猴年當中為您的選車能做出一些參考，在這也給各位拜年了！
如果不是最近四個月里長測了逍客，在年度總結時我恐怕很難想起這款車，因為它亮點不算突出，短時間的試駕確實不太容易讓你體會到它的好。而在長時間的陪伴之后，你就能體會到它還是挺讓人滿意的，至少是個盡職盡責的伙伴。逍客是2015年10月份正式上市的，我是在11月初開始了這款車的長測，并且現在還在長測過程中。
逍客的車身不顯大，盡管外形設計上跟奇駿非常相似，但其實從車身大小也可以輕易分辨出兩車，逍客要低矮緊湊一些，看起來比較秀氣。
內飾設計沿用了最新的日產設計風格，看起來不豪華，也缺少一些亮點，但用起來還是挺不錯的。高配車型的7英寸中央液晶屏幕不算小，界面也是比較簡潔不花俏。多媒體功能可以在方向盤上控制，不過還有些功能只能在屏幕旁邊的實體鍵控制，實體按鍵看起來有些小，使用上需要熟悉，我長測了幾個月，使用沒發現有問題。
CARWINGS功能比較豐富，可是實際使用上，個人覺得有些雞肋，并不是特別方便，至少我還是更喜歡用使用手機。這個系統其實錦上添花的功能，沒有這些功能其實也不會覺得少了什么，但如果在沒有手機的情況下，可能會有些用。
主動安全和駕駛輔助方面的配置相當高，但一些常規的舒適性配置差了很多，比如最冷的那段時間，我特別希望這款車可以提供一個座椅加熱功能，我寧愿用偏航輔助、泊車輔助去換。
乘坐空間方面，逍客的表現也是中規中矩，我之前還做了一個逍客和XR-V的詳細對比，文章鏈接如下：《出身決定一切？日產逍客對比本田XR-V》。對比的結果是逍客的前排頭部空間稍好于XR-V，后排腿部空間略小于XR-V。
駕駛感受方面，2.0L發動機沒太大問題，不管是低速時提速，還是中高速時的中途加速，都不會讓人感覺慢，如果舍得深踩油門踏板，甚至會感覺動力輸出相當充沛。不過讓人不是很滿意的是油門響應，在起步和中途加速時都會感覺油門響應不是很快，在駕駛者給出加速信號之后，總要等一會兒，車身才有所反應。另外在ECO模式下，發動機轉速被控制得非常低，這使得總感覺有勁使不出，所以我在日常駕駛時很多時候是關閉ECO的。
多數時候底盤給人感覺還不錯，尤其是乘客會感覺比較舒服，只是在過比較高的減速帶時會感覺懸架受到比較明顯的沖擊，并且把沖擊力反饋給車內乘客。另外在連續通過減速帶時會感覺到底盤有些松散，不是很整。
關于油耗，我的長測油耗顯示這臺車的油耗表現比較一般，尤其是在時速不是很高的路況下長時間行駛時，百公里油耗不太可能低于9L。我同事測試的30km/h標準油耗測試，百公里油耗是9.3L。
●小結
其實從我四個月的長測來看，我對逍客還是比較滿意的，日常駕駛讓我比較省心，轉向力度、踏板力度都比較輕，駕駛也是非常輕松風格，不會跟你較勁，帶家人一起出行的時候空間表現和舒適性完全能達到家里人的要求。長期期間經過了一次小保養，因為是二保所以是免費的，如果不免費費用是295塊錢，也不算貴。稍微有些不理想的地方，一是油耗，還是稍有些高；二是配置方面，駕駛輔助配置非常齊全，但舒適性配置如座椅加熱、座椅電動調節沒有配置，如果能讓基礎配置更全一些就更好了。
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