[汽車之家 新車圖解] 2015年10月17日，意大利超豪華跑車制造商帕加尼在上海慶祝亞洲地區首家展廳盛大開幕。同時帕加尼推出專為中國市場定制的限量版車型—Huayra Dinastia并進行全球首發。對于車迷來說，能在現場親眼目睹是一件非常興奮的事情。
帕加尼擁有迷人的外形，作為一個意大利品牌和以設計出身的帕加尼先生來說，性感的外形是必須的，在Zonda之后，Huayra依舊保持了這種風格。車迷看到Huayra的心情估計跟宅男看到林志玲是一樣的吧。
車頭的翼片可以自動調節角度，從而提升下壓力，Huayra相比Zonda，最大的特點就是更在意空氣動力學的設計，雖然整車外觀看起來并沒有什么夸張的空氣動力學組件，其實它們都隱藏在不易察覺的地方。
車頭的龍形圖案迎合這款限量版車型的主題，而此次限量版共有三種顏色，每種顏色各一輛
樹葉一樣的后視鏡和纖細的支撐桿，但它們并不脆弱，碳纖維材質使得這些部件不僅輕盈還有很高的強度。對于善于制造新材料的帕加尼，Huayra全身的碳纖維也是對公司技術的最好證明，而為了能夠美觀，碳纖維的紋路在制作時也經過精心設計。
單雨刷器靈感也許來自于賽車，而如果靜止時停留在中間，那就更像是一輛賽車了。
前懸并不長，設計風格跟保時捷918類似，與法拉利LaFerrari那種長前懸不一樣。
沒必要在意鷗翼門究竟是實用還是麻煩，只要記住這東西很酷很炫就對了。對于需要表達出自己很炫很酷的帕加尼Huayra來說，鷗翼門自然是必須的。
來自倍耐力的P ZERO，后輪尺寸為335/30 ZR20，前輪的尺寸就要比擁有夸張尺寸的后輪理性多了，“只有”255/35 ZR19.
除了機械結構，帕加尼也用真皮材質來固定前后車殼，講究奢華和高端定制的帕加尼自然不能忘記這種彰顯個性同時提升檔次的物件。
迷人的車尾，對于形容詞儲備有限的人來說，看到這里已經詞窮。
車尾也有空氣動力學套件，根據行駛狀態會自動調節角度，全力制動時還能夠完全立起輔助減速，就好像我們坐飛機降落時看到機翼那些翼片一樣。
直立的尾翼，會讓人想到勒芒那些LMP1組別的賽車。對于一款需要在公路上奔跑的車型來說，這個裝備更多是象征意義，但如果你把它開上賽道，它就會表現出自身功力。
后輪前面的旅行箱，如果按照位置來分，這個東西既不能叫做后備廂，也不能叫做“前備廂”，也許”中備箱“更貼切。
來自AMG的6.0L V12發動機，代號M158的這頭”野獸”擁有750馬力，配備序列式變速箱，從靜止加速到100km/h只需3.3秒，極速更是可以達到370km/h。
有人疑惑這2900萬的超跑到底跟那三大“神車”有什么區別，除了獨具一格的外形以及奢華的私人定制之外，可能這些管制車架、橫置的減振器以及粗壯的連桿能夠給出一些答案，至于究竟知否值得，恐怕得問每一位車主。
這銷魂的排氣，下面還有帕加尼的銘牌，創始人帕加尼表示，每一個螺絲上面都會有帕加尼的標志，只不過今天不方便把車拆開讓在場的每一個人欣賞了。
這是一款2011年發布的車型，那會還不太流行用大尺寸液晶屏替代傳統按鍵，不過即使放到今天，這內飾依舊不過時，況且還有精細的工藝輔佐，奢華感是很多超跑所不能提供的。
鑰匙采用帕加尼最新鋁合金材質打造，以顯示其在材料領域的優勢，純金屬鑰匙不僅夠酷，分量也絕對十足，關于前文2900萬的區別，可能這個也應該算吧。
沒有大尺寸液晶屏，有的只是傳統的按鍵和旋鈕，但卻依舊顯得很前衛時尚。
超跑都喜歡把空調出風口設計成飛機渦扇的樣式，所以帕加尼也這么做了。另外珍惜這個小巧的手套箱吧，因為你確實沒地方放隨身物品了。
方向盤并不酷，尺寸太大，樣式也不算新鮮，可能是車內我惟一認為不酷的地方吧。
機械儀表盤是用來表現格調的，因為當你速度超過200km/h，或者全力沖刺的時候，它都不如中間那塊液晶屏讀數據更清晰快捷。
換擋機構就這么肆意裸露著，原始的機械美感非常震撼，上一次看到這種樣式還是在11年的世爵C8上面，不過這家荷蘭公司最終還是失敗了
座椅沒有采用四點式安全帶，可能是怕復雜的樣式讓車主在進/出車時顯得太過狼狽，也可能是怕復雜的安全帶弄皺了車主的高級定制成衣。頭枕上的霸下刺繡迎合了此次Huayra Dinastia的主題。
身后一個音箱，門板上一個音箱，如果功率全輸出的時候，狹小空間內可能跟導彈爆炸時是一個效果。
總結：
對于多數人來說，見到街上跑的帕加尼Huayra Dinastia的概率，估計比彩票中獎、車牌中簽的概率還低，所以無所謂價格、性能等因素，能親眼看一眼對于車迷來說已經滿足。而對于車主來說，無所謂是否適合日常駕駛、是否性能與三大“神車”（法拉利LaFerrari、保時捷918以及邁凱輪P1）相比有多大差距，能買一輛擺在車庫就足以。（文/圖汽車之家 祁子鑫）