[汽車之家 初步海選] 幾年前，當大眾集團把1.4TSI+DSG動力組合帶到國內的時候，很多人還對這種有些“小馬拉大車”的做法表示質疑，而現在，小排量渦輪增壓發動機已經成為汽油機動力發展的新方向，各大車廠都在趕這趟潮流。在渦輪技術愈發成熟，以及排放要求越來越嚴格的趨勢下，作為消費者的我們，考慮搭載小排量渦輪增壓發動機的車型也是理所當然的事，那今天我們就給大家推薦幾款采用小排量渦輪增壓發動機的合資緊湊型轎車。
| 推薦車系一覽 | |
| 車系 | 渦輪增壓發動機 |
| 福克斯 | 1.0T |
| 朗逸 | 1.2T |
| 英朗 | 1.4T |
| 科魯茲 | 1.4T |
| 標致308S | 1.2T |
●福克斯
●廠商指導價：1.0T車型（12.88-13.98萬元）
前不久剛上市的2015款福克斯是目前市場上最近一個換上小排量渦輪增壓發動機的合資緊湊型車。整個車系一共搭載了兩款EcoBoost系列發動機，分別是1.0T三缸渦輪增壓發動機和1.5T四缸渦輪增壓發動機，今天我們給大家推薦的是排量更小的1.0T車型。
●動力
| 15款 福克斯1.0T車型動力總成 | |
| 發動機 | 1.0T三缸渦輪增壓發動機 |
| 發動機排量 | 999ml |
| 最大功率 |
125馬力（92千瓦）/6000rpm |
| 最大扭矩 | 170牛·米/1500-4500rpm |
| 變速箱 | 5MT/6AT |
咱們先來聊聊這1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發動機。這臺發動機的動力參數非常搶眼，最大功率已經達到了125馬力，在賬面上它們都能令消費者非常滿意。而從實測成績來看，在天氣比較炎熱的環境下，它的加速成績比此前我們測試的老款1.6L+雙離合變速箱車型稍慢一些。
而在實際駕駛過程中，渦輪增壓發動機在低轉速區間扭矩更大的特點令這款車在城市路況下的表現有明顯的提升。此外，這臺發動機的渦輪遲滯也不明顯，平順性比較好，值得表揚。
『5速手動變速箱/6速手自一體變速箱』
對于家庭用戶來說，新款福克斯為1.0T車型新換上的6AT變速箱應該是一個比較利好的消息——此前的雙離合變速箱故障率偏高，6AT相對會更穩定一些。而且根據我們的測試編輯反饋，這臺6AT的換擋邏輯很棒，升降擋積極，也不會出現雙離合變速箱低速抖動的情況。如果想要了解更多15款福克斯的動態表現內容，大家可以點擊本頁最下方的相關鏈接查閱我們的評測文章。
●外觀
『福克斯2015款 兩廂 1.0L GTDi 手動超能風尚型』
『福克斯2015款三廂 1.0L GTDi 手動超能風尚型』
15款福克斯在外觀上的變化絲毫不比動力部分的變化小。全系換裝“馬丁臉”之后，福克斯的潮流指數又得以提升，對于年輕消費者來說，新款福克斯的前臉會更有吸引力。而它的側面和車尾就沒有發生太多改變，但整體上感覺還是挺運動的。動力和配置相同的情況下，福克斯兩廂和三廂版本價格一致，您可以根據自己的喜好挑選。
●內飾
在這次改款中，福克斯的內飾沒有發生太多變化，僅有方向盤、擋把區域、多媒體控制區和儀表盤內部的樣式有些小改變，整體上和老款車型比較一致。不過比較遺憾的是，新款福克斯在內飾做工上也沒有太多提升，表現一般。
●空間
福克斯此前的空間表現并不算理想，這次小改款也沒有改善。從我們體驗的情況來看，后排空間確實顯得比較局促，對于后排經常要坐人的家庭用戶來說有點不夠用。
福克斯兩廂車型的后備廂實用性比三廂版要好很多，整體空間比較規整。掀起坐墊后，第二排座椅支持4/6拆分放倒。
●推薦車型：1.0T 兩廂/三廂自動超能風尚型
●廠商指導價：13.98萬元
今天推薦這樣一款3缸小排量渦輪增壓發動機的車型，恐怕有網友又會搬出“四缸才是王道”的理由來反駁我。但是從實際駕駛體驗來看，它的表現還是很令人滿意的，在中低速時的扭矩比原來1.6L自然吸氣發動機更大，更為適應城市路況。配置方面，它配備了車身穩定系統、進氣格柵主動關閉系統、倒車雷達、多功能皮質方向盤、四門一鍵升降車窗、自動空調和織物皮質混搭的座椅等一系列配置，自動擋車型還增加了發動機啟停功能，已經能夠滿足大部分消費者的需求。如果您對福克斯感興趣，我們建議您到店里去試駕一下1.0T車型，再決定自己能否接受三缸渦輪增壓發動機這種新興事物。
