[汽車之家 購車手冊] 就在昨天，別克品牌的第3款SUV車型，同時也是該品牌旗下的首款中型SUV——昂科威正式上市。此次上市的全新車型供推出了4款車型，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和智能四驅(qū)系統(tǒng)，而在車內(nèi)配置方面，諸如氙氣大燈、全景天窗、電動后備廂以及中央彩色大屏幕等均為全系標配，它的推出可謂是進一步推升了國內(nèi)SUV市場的競爭激烈程度。
| 上海通用別克-昂科威官方指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 28T 四驅(qū)精英型 | 26.99 |
| 28T 四驅(qū)豪華型 | 29.99 |
| 28T 四驅(qū)全能旗艦型 | 33.99 |
| 28T 四驅(qū)全能運動旗艦型 | 34.99 |
此次上市的昂科威4款車型，第一眼看起售價確實不低，最起碼比途觀19.98萬元、翼虎19.38萬元的起售價高出一大截。不過，再分析下，途觀最低售價車型是1.4TSI手動兩驅(qū)藍驅(qū)版，翼虎是1.6L GTDi兩驅(qū)舒適型，不管是動力系統(tǒng)還是整車配置，與昂科威此次上市最低配車型都有很大的差別。如果編輯來點評此次昂科威上市會，只能用“上半場結(jié)束，更期待下半場”來總結(jié)。昂科威的小排量入門車型這次并沒有來，與其它合資品牌緊湊型SUV相比，自然沒有了“入門車型”的起步價優(yōu)勢。
昂科威4款車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配四輪驅(qū)動系統(tǒng)，且配置普遍較高，售價區(qū)間26.99-34.99萬元。整體價格區(qū)間介于主流合資緊湊型SUV和豪華品牌中型SUV兩者之間。未來，編輯更期待它再推2.0T低功率、兩驅(qū)甚至是小排量發(fā)動機的車型。而今天，我們就先來看看這次最先上市的四款昂科威，它們的配置情況如何，哪款最值得購買？
■ 新車簡介：
● 外觀介紹：
昂科威的推出讓別克品牌在售價27-35萬元之間的價位中有了一款可以上打高端品牌中型SUV下探同價位緊湊型SUV市場的車型，除了填補該品牌在這塊市場的空缺之外，更重要的是希望通過先去上市的這四款中高配車型來塑造比傳統(tǒng)主流緊湊型SUV高半級的市場定位，這足以表現(xiàn)出昂科威對上海通用的重要性。
這款新車的長寬高尺寸分別為4667mm×1839mm×1696mm，軸距為2750mm，體型在中型SUV行列中并沒有優(yōu)勢，除了道奇酷威、現(xiàn)代全新勝達等同級別車型中售價區(qū)間較為相近的競爭對手外，對于大眾途觀、福特翼虎等價格也在20多萬元的緊湊型SUV也會構(gòu)成威脅。至于外部配置方面，在這里我們先賣個關(guān)子，稍后為大家一一道來。
根據(jù)官方配置信息表顯示，除頂配車型外，其他3款車型均配備的是17英寸雙五輻式輪圈，并搭配普利司通動力俠系列輪胎，前后輪胎規(guī)格均為225/65 R17，而頂配車型配備的是19英寸輪圈并搭配規(guī)格為235/50 R19的固特異御乘系列輪胎，通過輪圈與輪胎的配置能夠很容易分辨出頂配車型與另外3款車型的區(qū)別。
● 內(nèi)飾、座椅和乘坐空間介紹：
昂科威的內(nèi)飾格調(diào)高雅，并通過各種用料的搭配凸顯出其精巧的設(shè)計及豪華感。中控臺采用了環(huán)抱式的設(shè)計風(fēng)格，這與昂科雷以及昂科拉的設(shè)計理念是相同的。儀表臺上部采用了皮質(zhì)包裹，再配合較大面積的木紋裝飾，表現(xiàn)出很強的質(zhì)感。儀表盤中間帶8英寸彩色顯示屏的智能互聯(lián)系統(tǒng)為全系標配，給人較高的科技感。
乘坐空間方面，昂科威的表現(xiàn)也是可以讓人滿意的，前排頭部空間約為1拳，后排最大兩拳的腿部空間在同級別當中算是中上等水平了，而且它的后排座椅靠背角度和前后位置都可以調(diào)節(jié)，舒適性上和后備廂空間的擴展性上都有著不錯的表現(xiàn)。
昂科威的后備廂很規(guī)整，后排座椅還可以前后移動，使后備廂的常規(guī)空間也可以得到擴展。后排座椅靠背可以按比例放倒，拉動后備廂內(nèi)側(cè)的拉手就可以將后排座椅靠背放倒，操作很方便。昂科威的電動后備廂帶有伸腿感應(yīng)功能，即使雙手都拿著東西也可以打開后備廂蓋。
● 動力系統(tǒng)和懸架：
昂科威搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為260馬力（191千瓦）/5500rpm，最大扭矩為353牛·米/2000-5300rpm。與其搭配的是一臺6速DSS智能啟停變速箱，廠家表示這臺變速箱在平順性方面的表現(xiàn)要比之前的更好，全系標配的自動啟停功能為提升燃油經(jīng)濟性起到了一定的作用。
| 昂科威 動力系統(tǒng)及懸架配置表 | |
| 發(fā)動機 |
2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機 |
| 最大功率 | 260馬力（191千瓦）/5500rpm |
| 峰值扭矩 | 353牛·米/2000-5300rpm |
| 變速箱配置 |
6速DSS智能啟停變速箱，帶發(fā)動機啟停功能 |
| 驅(qū)動類型及懸架 | 四輪驅(qū)動 前：麥弗遜式獨立懸架 后：多連桿式獨立懸架 |
全系車型配備四驅(qū)系統(tǒng)倒是讓人有些出乎意料，這也使得車輛的制造成本和售價較高。不過根據(jù)配置不同，昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)也稍有區(qū)別，其中兩款高配車型的后橋上不僅增加了一個限滑差速器，同時還配備有自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。
■ 試駕回顧：
除了豐富的配置水平在同級別對手當中很有競爭力之外，它在動力的表現(xiàn)上也給人感覺很強勁，變速箱的平順性比之前其他別克車型上的變速箱有了很大的進步。在駕駛感受上，還是可以看出廠家對于它也是下了一番功夫的。動態(tài)測試環(huán)節(jié)中的昂科威整體表現(xiàn)讓人很滿意，出色的加速成績足以讓它在同價位的車型中表現(xiàn)出眾，其它方面的表現(xiàn)也足以讓它擁有較強的競爭力。
由于此次我們將會對車輛的配置做重點介紹，所以對于車輛的介紹我們就先說到這里。如果您想了解有關(guān)昂科威的更多信息，您可以點擊這里進入這款車的測試報告；想要了解昂科威與途觀和全新勝達的對比情況，請點擊這里；了解四驅(qū)系統(tǒng)的詳細信息，點擊此處飛奔而去。