[汽車之家 車型PK] 要說近期最受關(guān)注的上市新車，我想非奧德賽莫屬了。作為一款進入中國市場多年，且全新?lián)Q代的車型，如今的奧德賽一改之前類似于“7座旅行車”的風(fēng)格，更高的車身、側(cè)滑門的采用，讓它有了更純正的MPV味兒。正是由于這樣的變革，不少朋友在聊起奧德賽時，第一反應(yīng)就會很自然的想到同級別MPV霸主GL8，而今天我們來個更徹底的對比，除了GL8外，還找來了自家兄弟——東風(fēng)本田艾力紳參與挑戰(zhàn)。看看這三款車型它們的差異在哪里，各自的定位又有何不同。
先簡單介紹一下奧德賽、GL8和艾力紳這三款車型。其中奧德賽在售的有5款，售價區(qū)間為22.98-29.98萬元，全系搭載2.4L排量自然吸氣發(fā)動機。別克GL8在售的有兩種，其中入門級的被稱為GL8商務(wù)車，其造型與老陸尊比較類似，定位較低，共有三款2.4L排量車型，售價區(qū)間為20.9-24.8萬元；而參與本文對比的是GL8豪華商務(wù)車“俗稱新GL8”，它的定位比前者更高，共有兩種排量四款車型，價格范圍是28.99-39.99萬元。
| 文中對比車型 | |||
| 車型 | 奧德賽 | GL8豪華商務(wù)車 | 艾力紳 |
| 價格區(qū)間（萬元） | 22.98-29.98 | 28.99-39.99 | 28.38-33.58 |
| 市場優(yōu)惠（萬元） | 暫無 | 約2.0-3.5萬元 | 約2.0-3.0萬元 |
| 車型數(shù)量 | 5款 | 4款 | 5款 |
| 發(fā)動機/變速箱 | 2.4L+CVT | 2.4L+6AT/3.0L+6AT | 2.4L+5AT |
最后再來說一下艾力紳，它也是全系只提供2.4L一種排量，共5款車型，價格從28.38-33.58萬元不等。本次對比文章，我們選擇的都是各自的頂配車型，雖然在價格和配置上有一定差距，但這并非本文重點，而我們更多關(guān)注的是這三款車型在空間和乘坐舒適性上的表現(xiàn)。
●外觀對比：GL8尺寸更大
奧德賽由于是剛推出的新車型，因此它的外觀造型顯然要比推出時間較久的GL8和艾力紳更具視覺吸引力。同時，整體風(fēng)格上奧德賽與GL8、艾力紳之間也有著明顯差異，前者的設(shè)計給人感覺更為年輕、富有活力，而后兩款車型的外觀則堅定不移的走商務(wù)、穩(wěn)重的路線。
在車身尺寸上，GL8在這三款車型里有著壓倒性的優(yōu)勢，5266mm的車長、3088mm的軸距，讓它看著要比艾力紳、奧德賽足足大了一圈。相比之下，奧德賽的三圍尺寸不占任何優(yōu)勢，此外它的車高僅有1695mm，是這三款車型中最矮的。由此帶來的好處是能讓整車看著更顯靈動一些，對于平時不常開MPV的朋友來說，初次上手不會產(chǎn)生太多的心理壓力，但就算如此，新奧德賽也基本與立體車庫無緣了。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 奧德賽 | GL8豪華商務(wù)車 | 艾力紳 |
| 長（mm） | 4830 | 5266 | 4935 |
| 寬（mm） | 1805 | 1878 | 1845 |
| 高（mm） | 1695 | 1800 | 1805 |
| 軸距（mm） | 2900 | 3088 | 2900 |
經(jīng)過我們觀察，大部分立體車庫對車高限制都在1550mm-1600mm范圍之內(nèi)，老款奧德賽1570mm的車高正好符合標(biāo)準(zhǔn)，而新奧德賽1695mm的高度，讓你只能與立體車庫揮手道別了。
三車的前臉都不約而同的采用了大量鍍鉻飾件的點綴，其中奧德賽的前進氣格柵造型顯得非常立體，層次感很強；GL8的直瀑式進氣格柵則是延續(xù)了別克品牌家族式的設(shè)計風(fēng)格，鍍鉻件的顏色也并非傳統(tǒng)銀色，而是帶有一定的烏光效果，比較有質(zhì)感；至于艾力紳的前進氣格柵，雖然造型比較中庸，但在三根粗壯的鍍鉻飾條裝飾下，視覺效果最為閃耀。
在前大燈方面，奧德賽裝備的是當(dāng)下非常流行的LED前大燈，并配有LED日間行車燈。GL8裝備的是遠近光一體式氙氣大燈，配以鹵素日間行車燈，并有大燈清洗功能。艾力紳的近光燈采用的是氙氣大燈，遠光燈為鹵素?zé)襞荩瑯訋в写鬅羟逑垂δ埽珱]有日間行車燈。在這一環(huán)節(jié)中，奧德賽的表現(xiàn)顯得最為出彩，GL8和艾力紳也同樣令人滿意。
車身側(cè)面，由于奧德賽相對嬌小的身材，讓它看著比GL8和艾力紳更有活力。GL8側(cè)滑門上那根帶有褶皺的鍍鉻飾條，起到了畫龍點睛的作用，使得整車側(cè)面線條不至于太過平淡。相比之下，艾力紳的側(cè)面給人的第一感覺方方正正的，比較中庸，不過細(xì)細(xì)品味后會發(fā)現(xiàn)它高亮黑色A柱以及前后一體式的門把手設(shè)計還是挺花心思的，的確為整體造型起到了加分作用。
電動側(cè)滑門的采用，是新奧德賽的改變重點，不但增強了整車MPV的氣質(zhì)，對實用性和便利性更是有著明顯的提升。其中奧德賽除最低配車型采用的是右側(cè)單電動側(cè)滑門（左側(cè)為手動）外，其它車型均為雙側(cè)電動滑門。
而在艾力紳上，雙側(cè)電動滑門也屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。在這方面，推出時間最早的GL8表現(xiàn)就有點寒酸了，它只有兩款3.0L排量車型才擁有右側(cè)單電動側(cè)滑門（左側(cè)為手動），另兩款2.4L排量車型左右均為手動側(cè)滑門。
| 側(cè)滑門對比 | |||
| 車型 | 奧德賽 | GL8豪華商務(wù)車 | 艾力紳 |
| 側(cè)滑門 | 最低配車型單側(cè)電動 其余車型雙側(cè)電動 |
2.4L車型雙側(cè)均為手動 3.0L車型單側(cè)電動 |
全系雙側(cè)電動 |
| 車門開口（mm） | 640 | 740 | 700 |
| 地板高度（mm） | 330 | 500 | 500 |
側(cè)滑門的開口，GL8的最大，達到了740mm，而奧德賽的最小為640mm。不過奧德賽的地板高度比GL8和艾力紳都低了不少，僅有330mm。因此，就實際上下車的便利性來看，我覺得還是地板更低的奧德賽感覺更為輕松、便捷。
車尾造型與前臉給人的感覺一樣，奧德賽比較年輕，有運動氛圍，而GL8和艾力紳是典型的商務(wù)派。尾燈方面，三車都采用了LED+傳統(tǒng)燈泡的組合，其中它們的剎車燈和示寬燈均為LED光源，轉(zhuǎn)向燈為鹵素?zé)襞荨４送猓瑠W德賽的示寬燈還增加了導(dǎo)光帶，視覺效果更漂亮。至于尾門，三車中只有GL8帶有電動開閉功能，而奧德賽和艾力紳全系都沒有，比較遺憾。
三車的輪圈尺寸均為17英寸，輪圈樣式奧德賽的顯然更具看點，GL8和艾力紳的則相對傳統(tǒng)。至于輪胎，奧德賽裝備的是215/55 R17的普利司通ER33系列產(chǎn)品，GL8用的是225/60 R17的瑪吉斯MA656輪胎，艾力紳搭配的是215/60 R17的鄧祿普SP SPORT 270系列產(chǎn)品，這三款輪胎的售價基本都在750-850元左右。
