[汽車之家 新車圖解] 隨著購車者越來越理性，MPV車型也逐漸成為了家用車消費者所青睞的對象，越來越多的人將第二輛車定為能帶一家老小出行的MPV，不得不說市場確實在逐步成熟。閉上眼睛，回想過去，我率先浮現出了別克GL8和本田奧德賽兩款車，它們都各自具有代表性。GL8是標準的商務車型，非常多的公司都擁有它，也被公認為MPV的標桿；而奧德賽則更接地氣，各個方面更像是一輛家用車，今天奧德賽迎來了全面的換代，這也讓我這個GL8的潛在用戶對它產生了極大的興趣。
全新一代奧德賽的變化是顯而易見的，現款車型與我們印象中的MPV還是稍有差別，而新奧德賽則回歸了“MPV”的傳統設計，明顯更為健碩。
| 新老及同級別車型車身尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 新款奧德賽 | 4830 | 1805 | 1695 | 2900 |
| 現款奧德賽 | 4810 | 1802 | 1570 | 2830 |
| 本田艾力紳 | 4935 | 1845 | 1805 | 2900 |
| 別克GL8 2.4L | 5213 | 1847 | 1750 | 3088 |
| 馬自達8 | 4860 | 1852 | 1685 | 2950 |
我見到它的第一感覺就是比現款大了很多，但經過數據上的對比，發現實際上長和寬的變化都很小，最主要的是提升了車身高度和軸距，不論如何，最終的視覺效果不錯，商務氣息濃郁了一些，挺唬人的。
全新的前臉使用了大量的鍍鉻裝飾條，對此我們持中立態度，因為每次涉及鍍鉻裝飾時，消費者的審美都會馬上分成兩隊，一隊非常喜歡，另一隊則覺得大面積鍍鉻很土，觀點沒有對錯，個人對于美的認知不同而已，您覺得呢？
我們體驗的頂配車型配有LED大燈，在MPV中并不常見，考慮到穿透性，遠光燈為鹵素發光源。同時它還帶有LED日間行車燈。
在外觀方面我需要著重講一下側滑門，這也是新奧德賽最顯著的特點之一。相比普通的側開車門，側滑門有著諸多的好處，其中明顯的就是上下車方便。由于側滑門的開口大，車門垂直高度也高，所以乘客在進出車廂時不需要“鉆”，而是往里面坐就好了。
另外，新奧德賽的底盤較低，上下車非常方便，不會呈現出不雅的姿勢，很從容。考慮到底盤低，輪胎濺起的泥土容易弄臟車身下部，所以設計師將車身底邊包在了車門內，這樣一來乘客和司機上下車時，即便褲子蹭到了車身底邊也不會被弄臟，因為污物只會濺到車門上，不會沾染被包在里面的底邊，這是個很實用的設計。
電動滑門的開關反應靈敏，僅需輕輕拉動車門即觸動了車門電源。同時遙控開關側滑門也是可以的，相信有商務接待需求的朋友一定會喜歡這個。
車尾的造型同樣醒目，尾燈占據了很大的面積。就功能性而言，我們認為缺失電動后備廂門非常可惜，畢竟后備廂門不小，開關時略有費力。