[汽車之家 購車手冊] 別克今年的車型更新工作做得比較頻繁，旗下的凱越、君越和君威都已經完成了中期改款的工作，前幾天我為大家帶來了新款君威的分析及推薦，這一次輪到它的“大哥”君越。眾所周知，君越和君威均出自同一平臺，它們都是別克投放在國內中型車市場的重點車型，然而兩者在市場定位上面卻有著明顯的差別。君威更偏向于年齡在20-30歲之間，而且對駕駛樂趣有一定追求的年輕消費者；君越則面向于那些30歲以上，除了兼顧家庭生活以外，還考慮到工作或商務接待的成熟消費者。截止至8月份，它們在市場上的表現尚算讓人滿意，君威一共銷售了60879輛，在該級別排第8位；君越一共銷售了57413輛，在該級別排第10位。
| 2013款別克君越 官方指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.4LSIDI領先舒適型 | 23.59 |
| 2.4L SIDI 精英舒適型 | 25.59 |
| 2.4L SIDI 豪華舒適型 | 27.59 |
| 2.0T SIDI 技術型 | 24.99 |
| 2.0T SIDI 精英技術型 | 27.99 |
| 2.0T SIDI 智享旗艦型 | 29.99 |
| 3.0L V6SIDI智享旗艦型 | 36.99 |
其實，君越的改款時間比君威還要早，在今年4月份，它的3.0L改款車型就已經在國內正式上市，而2.4L及2.0T的改款車型也在6月下旬推出市場，售價區間為23.59-36.99萬元。
● 車型簡介：
一直以來，君越給人的感覺是大氣沉穩、商務氣息濃厚。在我的印象里面，該級別能達到這種效果的車型其實并不多。于是，在君越中期改款的時候，廠家并沒有花太多的心思去改變它的外形設計，在保留老款車型特有氣質的前提下，只是針對細節進行了修改。
首先是前臉部分，這是外觀變化的主要位置，面積更大、排列更密集的扭轉型格柵取代了之前的設計；前大燈的造型看上去更加銳利，與新增加的LED日間行車燈的搭配恰到好處；另外還有一些細節上的修改，比如前包圍的格柵上增加了一體式鍍鉻裝飾條，LED霧燈也被設計成了長方形，而曾經出現于發動機蓋頂部的通風口裝飾件也被移至兩側。在經過一系列的修改以后，達到的效果讓人滿意，新款君越的前臉看上去年輕了不少，也達到了改款車型增加新鮮感的目的。
其次是車身側面，它的最大變化無疑是在老款上那近乎垂直的車頭，現在變得更有層次感。另外，尾部一體式的后擾流板也讓其線條得到了更好的舒展。最后是車尾部分，尾燈采用了與前大燈統一的設計風格，呈L狀的示寬燈與車頭的日間行車燈起到了很好的呼應；另外，一條連接左右尾燈的鍍鉻裝飾代替了現款車型上的設計。
在車身尺寸方面，新款君越的長寬高分別為5005/1858/1500mm，相比老款長度增加5mm，高度增加3mm，而軸距則保持2837mm。由此可見，它的乘坐空間與老款保持一致，長度以及寬度的細微變化均源自于外觀設計的改變。在車身顏色方面，新款君越為消費者提供了墨玉黑、象牙白、極光銀、托帕石棕、琉璃金五種選擇。
360°環抱式中控臺依舊是新款君越內飾的最大特色，老款車型上那個密密麻麻的中控面板，在觸控式的液晶顯示屏以及簡潔空調面板加入后，不僅看上去更加舒服，而且操作起來也更加直觀、便捷。另外，部分車型新增的手寫板則為我們提供了更熟悉的輸入方式。在內飾配色及用料方面，它的選擇性比較多，不過每款車型都不盡相同，詳細情況后面將會為大家介紹。
老款車型上的2.4L自然吸氣發動機、2.0T渦輪增壓發動機以及3.0L V6自然吸氣發動機均被延用到新款君越上。不過，在經過IntelliDrive系統優化后，2.0T渦輪增壓發動機以及3.0L V6自然吸氣發動機在賬面數據上均有不同程度的提升。其中2.0T渦輪增壓發動機的最大功率提升至254馬力（187千瓦），相比老款提升了30馬力，而最大扭矩依舊是350牛·米；3.0L V6發動機的最大功率提升至265馬力（195千瓦），相對老款提升了7馬力，而最大扭矩則維持296牛·米。
與這幾臺發動機匹配的仍然是帶有手動和運動模式的第二代6速手自一體變速箱。與老款不同的是，新款君越的變速箱換擋按鈕被集成在擋把上，如此“新穎”的設計雖然不是第一次看到，但操作起來確實需要點時間去適應。在懸架系統方面，根據車型的不同會有所差別，最基本的配備是前麥弗遜式懸架、后多連桿懸架，2.4L SIDI豪華舒適型和2.0T SIDI 智享旗艦型在這個基礎上還帶有CDC全時主動液力減震；最頂配的3.0L SIDI V6智享旗艦型則備了前麥弗遜懸架，后增強型H-arm懸架，而且還帶CDC全時主動液力減震。
