[汽車之家 車型PK] 2013款嘉年華在今年3月份正式在國內(nèi)上市，此次中期改款它并非只是對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行小幅度修改那么簡(jiǎn)單，在動(dòng)力總成以及配置上均有不同程度的提升，而且售價(jià)基本與老款車型保持一致，旨在以“增量”不加價(jià)的形式來提高性價(jià)比。實(shí)際上，長(zhǎng)安福特有此一舉，其目的顯而易見。回顧嘉年華2012年在國內(nèi)的表現(xiàn)，約5.2萬臺(tái)的銷量十分勉強(qiáng)，與之在國外市場(chǎng)的表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)。為了進(jìn)一步增加銷量，提升性價(jià)比或許是最直接可行的辦法了。
反觀直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的上海大眾POLO，它在2012年的銷量超過了15萬輛，成績(jī)斐然。作為一款在國內(nèi)銷售長(zhǎng)達(dá)10年之久的合資小型車，雖然之前出現(xiàn)過減配的現(xiàn)像，不過消費(fèi)者對(duì)它仍然是寵愛有加，當(dāng)中脫離不了品牌的知名度以及其在早些年積累下的良好用戶口碑這兩個(gè)主要的因素。一款帶著“誠意”而來的中期改款車型與一款擁有良好用戶口碑的車型，在目前的市場(chǎng)情況下誰更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？我相信這是大家所關(guān)心的問題。事實(shí)上，在寫作之中我翻閱了嘉年華論壇和對(duì)比統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)絕大部分正準(zhǔn)備購買嘉年華的消費(fèi)者仍然在它和POLO之間糾結(jié)。既然如此，希望這篇對(duì)比文章能給這部分消費(fèi)者做出更準(zhǔn)確的判斷。
◆兩款車的外觀及內(nèi)飾簡(jiǎn)介：
『長(zhǎng)安福特 嘉年華』
2013款嘉年華在外觀設(shè)計(jì)上的變化確實(shí)不少，至少從正前面看你很難把它跟老款車型聯(lián)系起來。作為中期改款重點(diǎn)改進(jìn)的地方之一， 它的前格柵采用了與新蒙迪歐相似的大嘴設(shè)計(jì)，造型與阿斯頓·馬丁的家族式設(shè)計(jì)相仿。至于車尾和車身側(cè)面，或許是設(shè)計(jì)師的靈感已經(jīng)用得差不多了，又或許設(shè)計(jì)師認(rèn)為之前的設(shè)計(jì)已經(jīng)很成功，于是這兩個(gè)地方均延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，僅是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)。
『上海大眾 POLO』
POLO的外形設(shè)計(jì)可以看到許多大眾汽車的家族設(shè)計(jì)元素，比如造型棱角分明的前大燈，在經(jīng)過熏黑處理之后更加凸顯自身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。霧燈周圍采用了黑色裝飾，而鍍鉻的裝飾線則增加了層次感，邊緣向前突出明顯，猶如很多改裝車的空氣套件，整體造型要比上一代更顯銳利、動(dòng)感。相比之下，尾部的設(shè)計(jì)并沒有一味的追求與家族設(shè)計(jì)統(tǒng)一，而是保留了一些屬于自己的傳統(tǒng)，最明顯的地方是尾燈組的形狀和第三代POLO如出一轍。當(dāng)然了，諸如尾燈上的L型設(shè)計(jì)、車標(biāo)掀起打開后備箱的操作等，還是和兄長(zhǎng)高爾夫6十分相似。
在我看來，嘉年華的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)不如老款車型動(dòng)感、漂亮，不過卻是更加個(gè)性張揚(yáng)，尤其是“阿斯頓·馬丁”前臉絕對(duì)能讓它在街上賺足的回頭率；POLO的外觀設(shè)計(jì)年輕、時(shí)尚、動(dòng)感，而且看上去小巧精致，然而大眾最近幾年研發(fā)的新車都太相像了，我相信對(duì)于大部分消費(fèi)者已經(jīng)沒有什么新鮮感可言了。
在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，2013款嘉年華延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，以動(dòng)感、前衛(wèi)為主調(diào)。雖然這已經(jīng)是幾年前的設(shè)計(jì)了，不過即使放在今天也一點(diǎn)都不感覺到過時(shí)，對(duì)年輕人仍然具有不錯(cuò)的誘惑人。事實(shí)上，嘉年華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也得到了福特自己的肯定，目前市面上銷售的翼虎、福克斯、翼搏等車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)均以嘉年華的為藍(lán)本。POLO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一如既往的大眾化，車內(nèi)散發(fā)著濃厚的德國工業(yè)氣息，相對(duì)于外觀設(shè)計(jì)這顯然有點(diǎn)保守了。如此的設(shè)計(jì)其實(shí)我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，照搬高爾夫6的設(shè)計(jì)確實(shí)缺乏新意，不過勝在耐看。
在車內(nèi)做工方面，它們均保持著該價(jià)位合資小型車應(yīng)有的水準(zhǔn)，車內(nèi)的各個(gè)部件均有著不錯(cuò)的質(zhì)感，而這些部件之間的接縫也是均勻細(xì)密。另外，它們的多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)上的按鈕也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，阻尼感清晰，手感細(xì)膩。如果要在兩者之間選擇一個(gè)表現(xiàn)更好的，我會(huì)選擇POLO，它的車內(nèi)精致度要相對(duì)好一些。
◆車身尺寸對(duì)比：
| 車身尺寸對(duì)比 | ||
| 車型 | 嘉年華兩廂版 | POLO |
| 長(zhǎng)度（mm） | 3970（勁動(dòng)型：3980） | 3970 |
| 寬度（mm） | 1722 | 1682 |
| 高度（mm） | 1470 | 1462 |
| 軸距（mm） | 2495 | 2470 |
兩車的車身尺寸比較接近，長(zhǎng)、寬、高以及軸距均是嘉年華略占優(yōu)勢(shì)。只是，按目前的情況來看，這樣的車身尺寸數(shù)據(jù)在該級(jí)別里面只能算是合格的水平。而跟韓系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它們已經(jīng)被拉開了一定的距離，尤其是軸距數(shù)據(jù)方面。
◆發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等對(duì)比：
2013款嘉年華目前只搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而老款的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則已經(jīng)被棄用。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加入了進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)（Ti-VCT），相對(duì)老款車型的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)有一定的提升。反應(yīng)到賬面參數(shù)上，它的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm，最大扭矩為140N·m/4500rpm，相比老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加7馬力和2N·m。
『2013款嘉年華只有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』
POLO上搭載的這兩臺(tái)來自大眾EA111系列的自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)為人所熟悉，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)目前還應(yīng)用在高爾夫6、速騰等車型上。在賬面數(shù)據(jù)上，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為86馬力（63kW），最大扭矩為132N·m；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為105馬力（77kW），最大扭矩為155N·m。
『POLO有1.4L（上圖左）和1.6L（上圖右）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選』
| 兩車動(dòng)力總成參數(shù)規(guī)格表 | ||||
| 車型 | 嘉年華 | POLO | ||
| 排量（ml） | 1499 | 1390 | 1598 | |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | ||
| 最大功率（Ps） | 110（81kW） | 86（63kW） | 105（77kW） | |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6045 | 5000 | 5250 | |
| 最大扭矩(N·m) | 140 | 132 | 155 | |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 | 3750 | 3750 | |
| 變速箱 | 5擋手動(dòng) | 6擋雙離合 | 5擋手動(dòng)/6擋手自一體 | |
從上面的表格可以看到，嘉年華的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率數(shù)值比POLO的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)多了5馬力，不過最大扭矩卻相對(duì)少了15N·m之多。事實(shí)上，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)也只是同排量的正常水平，沒有特別之處。
『嘉年華有6擋雙離合（左）和5擋手動(dòng)（右）兩款變速箱可選』
『POLO有6擋手自一體（左）和5擋手動(dòng)（右）兩款變速箱可選』
2013款嘉年華其中一個(gè)重大的提升是裝配了6擋雙離合變速箱，它也順其自然地成為了該級(jí)別唯一一款搭載雙離合變速箱的車型。當(dāng)然了，POLO也不甘示弱，它的自動(dòng)擋車型搭載了已經(jīng)相當(dāng)成熟的6擋Tiptronic手自一體變速箱。除此以外，它們均有5擋手動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。不過從產(chǎn)品的布局來看，它們的手動(dòng)擋車型更多是為了降低產(chǎn)品的售價(jià)門檻，并非主售車型。
