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[汽車之家 初步海選] 大家好，外國人買什么車系列文章又和大家見面了，我們在第一期介紹了法國人買什么車，沒看的朋友可以點擊這里閱讀（點我！點我！）。今天的主角是德國，對于德國車想必大家都不陌生，從普桑到帕薩特，再到奔馳、寶馬、奧迪，德國車在中國市場始終占據著舉足輕重的地位，那么德國人在自己國家買什么車？各級別哪些車最熱門？今天咱們就聊聊這個事。

還是照例先列出德國今年汽車銷量的前30名（截止10月）。

● 德國人也愛“自主品牌”

為什么說也呢？因為上期介紹的法國人就十分支持“自主”，這也引起了網友對于我國自主車現狀的大討論。這次德國人又給我們上了一課，他們也是自主品牌的支持者，而且這種支持比法國人更甚。

從表中可以看出，德國同樣是一個非常支持自己汽車品牌的國家。在銷量排行前30名中，純德國品牌就占據了22個，再算上斯柯達、西雅特、MINI這些被德國人收購的品牌，真正的外國車也就是福特的福克斯和嘉年華（也是在位于德國科隆的工廠生產的），日產逍客和現代i30了。

為什么德國人這么支持自己的汽車呢？我想這個現象并不難理解，這就像日本人看日本電視，美國人看美職籃一樣。既然自己的東西已經是最好的了，那么還有什么必要去選擇其他國家的產品呢？

德國車在本土可謂是占盡了天時地利人和。先說車吧，德國車的品質在世界范圍內都是享有盛譽的，這也無形中提高了德國人對于汽車的基礎要求，廉價的、沒有品質感的車在德國或許可以賣給一部分低收入人群，但終究難成主流。

再說路，德國的高速公路在世界都是出了名的，一個僅有35萬平方公里的國家，其高速公路的總長卻超過了一萬兩千公里，位居世界前五（另外幾個都是中國、美國、加拿大這樣的百萬平方公里級別的大國）。

德國的高速公路不僅里程長，而且還不收費，所以它也就成了國民出行的第一選擇。在德國，不僅是公路運輸、出游需要走高速，大量住在郊區、工作在市里的上班族每天通勤也都是走高速。

說了這么多其實還是為了說車，就因為德國人經常跑高速，所以它們對于車輛的動力和高速穩定性也有更高的要求，而這也正是德國車的強項。我不認為美國車、日本車不好，但就高速的表現來說，同級別、同價位往往是德國車更勝一籌。

最后說人，我們都喜歡車，但喜歡的程度又各有不同。如果上帝把不同國家的人叫到一起，問他們的民族最不能舍棄什么。法國人會說藝術、英國人會說足球、美國人會說自由，而德國人肯定是汽車。他們不僅擅長生產汽車，也是歐洲最愿意為汽車花錢的民族。記得幾年前看過一項統計，德國人花在汽車上的錢是全歐洲最高的，一方面是因為他們掙得多，另外他們對車的品質、性能的要求也是歐洲最高的。

● 不限速高速公路

德國的不限速高速在國內傳的比較邪乎，這樣的高速確實有，但也不是所有的高速都不限速，所以只能說德國是個不全面限速的國家。拋去固定限速的、臨時限速的、彎道限速等路段外，完全不限制速度的高速路大約占高速總長的2/3左右。

有些路是不限速，但德國銷售的汽車可都有著250公里/小時的電子限速（也夠快的了）。想要解封這個速度也不是不可以，你需要向相關部門申請，并進行相應的駕駛培訓。當然解封250公里限速也是要付出代價的，你的車牌會成為交警記錄中的“VIP”，車險的價錢也會大幅提高。

其實關于不限速高速路是否合理的問題，德國國內也會經常進行討論，尤其是在因超速引起的惡性事故發生時。不過多數德國人都認為不限速高速公路是德國汽車文化的驕傲，甚至是德國制造高品質汽車的源動力，所以每次限速問題也只能停留在討論的程度，很難真正立法修改。這感覺有點像美國人民持槍，雖然每次有槍擊事件時都會進行大討論，但最后的結果一定是維持現狀。

● 這里是旅行車的世界

去過德國的朋友肯定都會留下這樣的印象，那就是德國的旅行車太多了，簡直是“漫山遍野”的旅行車。國內的兩廂車在這里是旅行版，國內的三廂車在這里是旅行版，國內的豪華車在這里還是旅行版，甚至出租車也多是旅行版。

在德國這個恨不得人人都開奔馳寶馬的國家，汽車早已經不是炫富的工具，大家選車更多的是從實用的角度出發。旅行車相比三廂車擁有更大的行李廂空間，相比SUV更經濟、更環保，而且還擁有更好的高速穩定性。另外，在德國人買旅行版就跟在中國買三廂車一樣，是最穩妥、低調的選擇，這其中可能也有從眾心理作祟吧。

當然我覺得國人也不用盲目跟風或者妄自菲薄，一個國家選擇什么車還是要看國情、看路況的。比如前幾天我開A4 allroad去了趟山西，深深感覺到了通過性在我國的重要性，平整的公路早已被超載的卡車壓得面目全非，如果是輛普通的旅行版，我估計一路上至少得托底兩三次。