[汽車之家 深入體驗] 過去的兩年中我們共做過5期倒車雷達測試，所涉及車型共30余款，時隔將近一年，市場上的產品進一步得到豐富，我們將也重啟這個選題，本期我們測試了6款新車的倒車雷達能力，下面一起來關注吧。
| 倒車雷達系列文章 (點擊查看) |
涉及車型 |
| 第一期 | 寶來 世嘉 標致307 奔騰B50 福瑞迪 秀爾 明銳 福克斯 |
| 第二期 | 博悅 鋒范 科魯茲 朗逸 風神S30 天語SX4 |
| 第三期 | 君越 K5 邁騰 雅閣 蒙迪歐-致勝 凱美瑞 天籟 |
| 第四期 | 新索納塔 C5 CC 睿翼 昊銳 |
| 第五期 | 景程 奔騰B70 沃爾沃S60 奧迪A4L 寶馬3系 |
項目簡介：
1.最遠距離：車輛雷達能探測到障礙物的最遠距離，也就是車輛剛開始報警時，車輛距障礙物的距離。
2.最小距離：雷達發出長鳴報警時，車輛距障礙物的距離。
2.探測角度：距最邊上一顆探頭垂直距離一米處雷達的側向探測角度。
3.探測范圍：雷達所覆蓋的整個區域。
● 寶駿630
售價區間：6.28～9.58萬
| 寶駿630車身尺寸（單位mm） | |||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 4597 | 1736 | 1462 | 2640 |
我們曾經測試過寶駿630手動精英版，編輯們對這款車的評價還是比較高的，它依托上汽通用的成熟技術打造了一款家用車。從價格和實用性來講，這是一個性價比較高的產品，如果你有興趣就去看看我們的評測文章吧，《新面孔下的成熟技術測試寶駿630精英型》。
經過實際測試，寶駿630雷達探測距離還是比較理想的，最遠探測距離為154cm，最近距離33cm，不過寶駿630的雷達離地偏高，對于低矮障礙物的探測能力有限，所以在我們日常使用時需要格關注如地鎖、石墩等物體。
寶駿630雷達探測范圍相當可觀，單側雷達探頭探測角度達到了46度，從這一點來看超過了很多合資品牌，不過由于探測角度很大，也使得雷達反應過于敏感，所以駕駛員需要更多的自己判斷障礙物的位置。
● 新福克斯
售價區間：11.99-16.99萬
| 新福克斯車身尺寸（單位mm） | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 兩廂 | 4368 | 1823 | 1483 | 2648 |
| 三廂 | 4534 | 1823 | 1483 | 2648 |
新款福克斯有著較為合理的售價，全新的動力系統在燃油經濟性和動力上得到了改善，全系車型除舒適型外全部帶有倒車雷達，雷達為三探頭。
我們測試的是兩廂福克斯，雷達離地高度在60cm左右，與大多數車型相差不多，不過福克斯雷達探頭只有3個，同價位合資品牌車型都配4個探頭，福克斯在這點上有些小氣；其最遠探測距離為165cm，在較遠處就能提示駕駛員注意；最近探測距離為34cm，雷達發出長鳴報警后可以適當繼續行駛一小段距離。
福克斯雷達表現比較中規中矩，雷達探測范圍呈規則的扇面，兩側探頭的半徑小，中間探頭的半徑大，這樣一來就不會像寶駿630那樣過于敏感了，相比較之下還是這種邏輯比較合理。
