[汽車之家 初步海選] 巴黎車展剛剛結束，當我看到各個廠家亮相的諸多新車型之后，可謂是有驚喜也有失望。驚喜的當然是新技術、新外觀等等新亮點，它讓我們對未來汽車的發展充滿希望。失望的就是有些廠家真的是“不思進取”，難道非要把旗下所有車型都設計成一個模樣才滿意嗎？今天，我就為大家推薦幾款家族中的個性車型，它們特點鮮明，而且擁有不錯的性價比。
● 推薦車型：攬勝極光
指導價格：62.8-63.8萬
優惠幅度：1萬左右
攬勝極光是一款外形非常接近概念車的量產車，贊美之詞已經無需多言，充滿未來感的造型讓極光當之無愧成為此次推薦的頭號車型。在極光誕生之前，路虎給人們留下的印象都是“很MAN”！方方正正、棱角分明的外形，具有典型的越野風范。而精良的做工以及奢華的內飾又將路虎與牧馬人等純正越野車區分開來，能將商務與越野結合的如此完美的恐怕也只有路虎了，不過這一切都僅僅針對于男性同胞，目標客戶群的局限性多多少少都會影響路虎的銷量。
『路虎家族其它車型：發現（左）、攬勝（右）』
然而現在不同了，毫不夸張的說極光是一款“男女通吃”的SUV，五顏六色的車身、Coupe風格的線條，魅惑十足的前后大燈，當這些元素組合在一起，便形成了眼前的極光，它的外形對于追求時尚的年輕人來講，具有十足的殺傷力。
拉開車門，極光的內飾部分一如既往的路虎范兒，整個中控沒有復雜的曲線，設計簡簡單單，看上去很規整，各個功能操作起來也很順手。座椅的造型頗具運動感，用料以及縫制工藝都堪稱出色，沒有愧對“攬勝”的名聲。我個人比較喜歡極光橙黑搭配的內飾，顯得更加運動、年輕、有活力。
在配置方面，全景天窗算得上是極光的一大亮點。雖然都叫全景天窗，但極光與大多數車型的全景天窗卻不太一樣，幾乎就是一整塊玻璃頂，給予乘客充分開闊的視覺享受。當然這種天窗也存在一個缺點，那就是不能打開，完全是封死的。
另外，極光是路虎旗下首款采用旋鈕式的換擋方式的車型，這種借鑒于捷豹車型的設計顯得很有檔次，操作也并不比擋桿麻煩，而且還節省空間。方向盤的樣式也很動感，令人著迷，不過當你坐在駕駛席，恐怕目光會被儀表盤所吸引，因為極光的自發光儀表可以自動變換顏色，運動模式下儀表盤為紅色，激發你的駕駛欲望，其它模式下儀表盤為白色，看上去更加柔和。
此外，極光配備的自動泊車系統也是路虎家族的首次嘗試，它可以實現車輛側方尋找車位并停車入位（包括左側和右側），這對于駕駛經驗還不太豐富的女車主來講是個福音，而對于大多數人來說這恐怕只是個用來炫耀的配置。
其實對于美好的事物，許多人都容易產生逆反心理，想當然的認為它只是一個“花瓶”，于是便試圖找出一大堆所謂的“缺點”來證明自己的觀點是正確的。例如：極光與蒙迪歐-致勝采用相同的發動機就成為了被別人攻擊的一個“把柄”。
好吧，現在我們就來說說極光的動力系統。極光全系車型搭載的都是源自福特的EcoBoost 2.0T發動機，最大輸出功率240馬力，最大扭矩340N·m。在日常駕駛中，我們幾乎很難察覺渦輪遲滯的發生。更重要的是，這款發動機在1750rpm就可以爆發出最大扭矩，日常駕駛時感覺動力充沛、提速迅猛，即使在低速越野時也能夠擁有充足的動力幫助車輛脫困。
源自日本愛信的6AT變速箱換擋平順，反應足夠聰明、敏捷，日常駕駛時主動積極升擋，節省燃油；深踩油門又能快速降擋，輕松完成超車等動作，實測7.44秒的百公里加速成績已經證明了它的實力。總體來講，極光在公路上的行駛穩定性非常不錯，而且最關鍵的一點，極光作為路虎家族的一名成員，越野性能也依然強悍，感興趣的網友可以點擊下面圖片深入了解極光在公路以及越野場地的表現。
小結：
綜合來看，極光算得上一款內外兼修的車型。它外形時尚，就連新一代攬勝也從極光的身上借鑒了一些設計元素。動力方面，極光雖然與蒙迪歐-致勝采用的是同一款2.0T發動機，但它的實際表現并不弱，動力充足而且輸出線性。此外，極光的公路操控性以及越野性能也表現不俗。如今，極光已經不再加價，而且部分城市還會有一定優惠，所以它的性價比還是很高的。
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