[汽車之家 深入體驗] 談到雪鐵龍汽車，給人的第一感覺就是個性，這種個性不僅源自外觀、內(nèi)飾，最重要的是內(nèi)涵，一種浪漫、獨特又有些固執(zhí)的文化理念。然而，如今有一輛車要打破這一常規(guī)，它是一個陌生的面孔，外表給人的感覺依然足夠個性，但其實我們對它已經(jīng)再熟悉不過了。沒錯，它就是雪鐵龍C4 Aircross。
在這款C4 Aircross誕生之前，讓我們回過頭去想一想，雪鐵龍還真沒拿出過一款讓我們印象深刻的SUV產(chǎn)品。如此說來，就不難理解為什么這次PSA投機取巧的借用三菱之手，開發(fā)出這樣一款緊湊型SUV了。
了解這款車的朋友都知道，這就是一款三菱ASX 勁炫換裝車型，它的底盤、發(fā)動機、變速箱，甚至內(nèi)飾都與ASX 勁炫幾乎完全相同，只是外觀進行了重新設(shè)計。好吧，我們今天就先來談?wù)勊耐庥^。
● 外觀足夠個性
| 同平臺三兄弟尺寸對比 | |||
| 車身尺寸 | C4 Aircross | ASX勁炫 | 標(biāo)致4008 |
| 長度（mm） | 4340 | 4295 | 4340 |
| 寬度（mm） | 1800 | 1770 | 1800 |
| 高度（mm） | 豪華版1635 （舒適版1625） |
1625 | 豪華型1635 （時尚型1625） |
| 軸距（mm） | 2670 | 2670 | 2670 |
雪鐵龍的產(chǎn)品在外觀設(shè)計方面歷來都保持著鮮明的個性，所以C4 Aircross的外形與三菱ASX 勁炫區(qū)別還是非常大的。這款雪鐵龍C4 Aircross車身運用了更多復(fù)雜的曲線，與ASX 勁炫簡單、硬朗的設(shè)計反差極大。
還記得大約十幾年前，奧迪率先采用“大嘴”中網(wǎng)，后來這種風(fēng)格逐漸在全球蔓延，被應(yīng)用在越來越多的車型上面，直至現(xiàn)在這種風(fēng)格依然是最流行的。不過雪鐵龍似乎向來不屑于向別人學(xué)習(xí)，在設(shè)計方面也一直有著獨到見解，比如雙人字形中網(wǎng)就是雪鐵龍的家族特征。此外，這款C4 Aircross的大燈也很特別，我想作為雪鐵龍的配件供應(yīng)商應(yīng)該也不容易，不但生產(chǎn)每一款產(chǎn)品都要開發(fā)一套新的模具，更重要的是雪鐵龍車型的銷量還不太好，要想把成本撈回來恐怕都難吧！
前臉左右兩側(cè)設(shè)計了LED日間行車燈，貌似還有專門為制動系統(tǒng)散熱的通風(fēng)口，好像酒窩一般，但其實這個是封死的。還別說，整個車頭看上去還真有點兇猛的模樣，但不知為什么，我個人還是更喜歡ASX 勁炫的樣子。
一條深深的腰線以及前后翼子板向外凸出的輪拱線條將C4 Aircross的側(cè)面刻畫的層次分明。由于底盤出自日本，所以這款車油箱蓋的位置也在左側(cè)，這也是大多數(shù)日韓系車與歐美系車的不同之處。其實雪鐵龍C4 Aircross的側(cè)面線條幾乎與先上市的標(biāo)致4008是完全相同的，不得不說雪鐵龍這次真的是太偷懶了。好在D柱部分還有一絲亮點，這個標(biāo)志雖然沒什么實際意義，但還是很個性的。
花瓣式的輪轂倒是挺招人喜歡的，尺寸為225/55 R18的普利司通DUELER（動力俠） H/P SPORT是一款定位偏運動的SUV公路型輪胎。
尾部的造型比較簡潔，但尾燈是個例，形狀獨特并且立體感十足，起到了首尾呼應(yīng)的作用。行李架與后擾流板的增加有助于提升視覺效果。最后需要指出的是，我所體驗的是一輛頂配車型，但細(xì)心的你會發(fā)現(xiàn)這款車的尾部依然只有倒車?yán)走_，而沒有倒車攝像頭，原因很簡單，答案在下頁揭曉。