[汽車之家 車型PK] 在軒逸的品駕會上，被廠商拿出來與軒逸對比的車型是卡羅拉和速騰，一般這種比較都有點(diǎn)“王婆賣瓜自賣自夸”的嫌疑，結(jié)果就不用我說了，試想如果三款車型的粉絲同時都在臺下，車評人估計很難控制得住場面。在上一期，我們已經(jīng)做了軒逸與卡羅拉的對比（日系新老對決 日產(chǎn)軒逸對比豐田卡羅拉），兩款日系車進(jìn)行了一場關(guān)于舒適的內(nèi)斗。今天，軒逸迎來了一位德國對手-速騰。
| 售價對比 | ||
| 車型 | 軒逸 1.8XV CVT尊享版 | 速騰 1.4TSI 自動旗艦版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 16.90萬 | 17.78萬 |
| 市場優(yōu)惠 | 暫無 | 1萬左右 |
新一代速騰上市之后備受爭議，剛才看了一下它的上市文章，發(fā)現(xiàn)它的評論已經(jīng)直奔6000樓。不可否認(rèn)，新速騰的成本控制讓“大眾控”感覺很受傷，覺得它增加點(diǎn)東西，同時又減掉些，很不夠意思。而在駕駛樂趣和舒適家用的天枰，新速騰最終選擇了傾向更有市場的后者。那我們這回就不妨來看看“德式”舒適和“日式”舒適有什么區(qū)別？
● 外觀：軒逸“瘦身” 速騰變穩(wěn)重
不少人聊起軒逸和速騰的歷史及演變來都如數(shù)家珍，它們哪怕一個細(xì)小的變化都能引起激烈的討論。這兩款車型在今年進(jìn)行了換代，外觀變化同樣明顯。
| 車身尺寸 | 軒逸 | 速騰 |
| 長度（mm） | 4610 | 4644 |
| 寬度（mm） | 1760 | 1778 |
| 高度（mm） | 1495 | 1482 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2651 |
現(xiàn)在國內(nèi)的許多新車都是加長加長再加長，以迎合消費(fèi)者的口味，新軒逸卻有點(diǎn)逆其道而行，長度和高度分別縮水55mm、15mm，只是寬度增加了60mm，軸距仍然為2700mm。新速騰則進(jìn)行了全面的拉伸，長寬高分別加長100mm、28mm、21mm，感覺像是憋了很久終于等到爆發(fā)的機(jī)會。升級后的速騰在長度和寬度占有優(yōu)勢，可軸距還是遜色于軒逸。只看數(shù)據(jù)的話，兩車在四項(xiàng)指標(biāo)里戰(zhàn)成2:2，并沒有拉開距離。
新軒逸采用了東風(fēng)日產(chǎn)最新的家族式前臉，鍍鉻裝飾的三橫幅式倒梯形中網(wǎng)更顯檔次和沖擊力，高配車型配備的LED日間行車燈是外觀一大亮點(diǎn)，這也是新速騰所沒有的。整體來說，更加時尚的新軒逸順應(yīng)了大眾的審美標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，大家對新速騰的前臉變化褒貶不一，有的喜歡老款的圓潤清新，因?yàn)樾驴铍m然更大氣穩(wěn)重但看上去卻像小號的邁騰和帕薩特，沒有特點(diǎn)可言。
兩款車型都不約而同通過不同的方式進(jìn)行了瘦身，軒逸是降低車身高度增加寬度，而速騰則是拉長了車身。從側(cè)面看過去，兩款車型的線條勾勒都非常清晰，不過軒逸腰線稍有起伏，速騰就像利箭一線從車尾貫穿至車頭。不難看到，軒逸明顯要更飽滿，速騰相對要修長。
新軒逸1.8XV CVT尊享版使用了普利司通的搏天族RE040輪胎，尺寸為205/50 R17。有人認(rèn)為它較低的扁平率，因胎壁較短、緩沖能力減弱從而影響舒適性，這點(diǎn)擔(dān)心有點(diǎn)多余，在實(shí)際的體驗(yàn)中，舒適仍然可作為它的代名詞。新速騰使用的是錦湖輪胎，尺寸為205/55 R16，比軒逸要小一號。從樣式來看，軒逸的看起來動感十足，速騰則讓人感覺與其定位相符。
可以看到軒逸的尾部線條在行李廂頂部有意向內(nèi)側(cè)收緊，使整體看上去更加層次分明，速騰則明顯要平整許多。軒逸尾燈同樣采用了LED光源，與前大燈相呼應(yīng)，而速騰早已在老款就取消了LED尾燈，采用對稱的L型，雖然這種變化不至于對人們購車造成影響，但還是讓人忍不住輕嘆一聲。
外觀總結(jié)：
雖然軒逸不討好的縮短了車身長度，但在與科魯茲（4598mm）、朗逸（4605mm）和福克斯（4534mm）等同級別車型的比較中，仍然占有優(yōu)勢，相信東風(fēng)日產(chǎn)也是看到了這點(diǎn)才敢如此改造。外觀調(diào)整后的新軒逸整體是順應(yīng)潮流的，增加年輕元素，看上去比舊款更加時尚。而新速騰在全面拉伸后，長度和寬度都要比軒逸長，穩(wěn)重大氣的造型迎合了大部分人的口味，犀利的線條讓我們看到了德系車貫有的硬朗。
